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スペースXがISSへの商業ミッションを開始

コロラドスプリングス – スペースXは4月8日にクルードラゴン宇宙船を打ち上げ、4人の商業宇宙飛行士を公理宇宙のための国際宇宙ステーションに運びました。

ファルコン9号は午前11時17分に離陸.mた。ケネディ宇宙センターの第39A発射施設から東へ。クルードラゴン宇宙船エンデバーは、以前にNASAのためにデモ-2とクルー-2の商用クルーミッションを飛行していましたが、軌道に到達し、12分後にロケットの上段から分離しました。

ロケットの第1段は、5回目の飛行で大西洋の無人機に着陸した。このステージは、昨年9月にSpaceXの最初のNASA以外のクルードラゴンミッションであるInspiration4と、2つのGPSミッションと1セットのスターリンク衛星を打ち上げました。

エンデバーは、民間の有人宇宙飛行会社Axiom SpaceのためにAx-1ミッションを飛行させています。この宇宙船は、4月9日東部の午前7時45分頃にISSとドッキングし.m 8日間の滞在を予定しています。

「私たちが興奮していると言うのは、非常に控えめな表現です」と、Axiom Spaceの社長兼最高経営責任者(CEO)であるMichael Suffrediniは、クルードラゴン宇宙船が軌道に到達してから約1時間後の打ち上げ後のブリーフィングで語った。Ax-1は公理の最初のミッションであり、商業宇宙ステーションを開発するための長期的な取り組みにおける重要なマイルストーンです。

Ax-1の司令官は、Axiom Spaceの主任宇宙飛行士であるMichael López-Alegríaです。元NASAの宇宙飛行士である彼は、3回のシャトルミッションと1回のソユーズミッションで飛行し、後者はISSに6ヶ月間滞在しました。彼はNASAの最多キャリア宇宙遊泳記録、10回、累積宇宙遊泳時間67時間40分を保持しています。10年前にNASAを退職した後、彼は業界団体である商業宇宙飛行連盟の会長を含むいくつかの業界職を歴任しました。

ミッションの3人の顧客のうちの1人であるラリー・コナーは、Ax-1のクルードラゴンのパイロットでもあります。彼はオハイオ州の不動産投資会社であるコナーグループの創設者兼社長です。彼は曲技飛行競技で飛行したことがあるプライベートパイロットであり、レースカーのドライバーでもあります。

エイタン・スティッベは、2003年にSTS-107のミッションで亡くなったイラン・ラモンに次いで、2人目のイスラエル人として宇宙に行った。元イスラエル空軍パイロットである彼は投資家で、彼の使命を「ラキア」と呼んでいます。

マーク・パシーはカナダの起業家で、投資・金融会社Marvikの最高経営責任者(CEO)です。彼は12人目のカナダ人宇宙飛行士であり、2009年にソユーズミッションでISSに飛んだガイ・ラリベルテに次いで2人目のカナダ人民間宇宙飛行士です。

4社とも、メイヨー・クリニック、クリーブランド・クリニック、カナダの大学、イスラエルのラモン財団、イスラエル宇宙機関などの組織からの研究を支援し、100時間以上にわたって数十回の実験を行う予定です。Ax-1の乗組員は、彼らが行う研究と広範な訓練のために、自分たちを宇宙旅行者ではなく「民間の宇宙飛行士」と見なしていることを強調しました。

「私たちの仲間は、8日間そこに行って写真を撮ったり、キューポラから外を見たりしていません」と、Axiom Spaceのオペレーションディレクター、デレク・ハスマンは4月7日の打ち上げ前のブリーフィングで語った。

商業活動や50時間以上のアウトリーチ活動を含むその作業に対応することは、駅の全体的なスケジュールに合わせるための課題でした。「通過すべき項目は大量でした」と、NASAの商業LEOプログラムマネージャーであるアンジェラ・ハートは、打ち上げ後のブリーフィングで述べました。

「これは1,000ピース以上のパズルです、私はそのように言い、それらをすべて一緒に収めるつもりです」とNASA ISS副プログラムマネージャーのDana Weigelは打ち上げ後のブリーフィングで言いました。

このミッションは、ISSへの将来の商業ミッションのためのパスファインダーであり、それ自体が、AxiomによるISSへの商用モジュールの設置への移行として、そして10年の終わりまでに、ISSの後継となる1つ以上の商業宇宙ステーションとして機能します。

「私たちはこれを見てとても興奮しています。この最初のミッションから多くのことを学ぶことができ、この8日間、軌道上で非常に積極的なスケジュールで並んで作業することを知っています」とハートは打ち上げ前のブリーフィングで述べました。「私たちは、これらの民間の宇宙飛行士ミッションを継続することを約束します。

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アントノフの不足は、最大の衛星の配達遅延を脅かす

コロラドスプリングス – ウクライナのアントノフ航空機の不足は、サプライチェーンの問題によってすでに行き詰まっている衛星プロジェクトのさらなる遅延の可能性を高めます。

衛星メーカーは、アントノフスの大きな貨物スペースを多用して、GEO宇宙船を工場から打ち上げ場所に輸送しています。

しかし、ウクライナでのロシアの戦争中にいくつかのアントノフが破壊されたと、ウィリス・タワーズワトソンの衛星保険事業の責任者であるマーク・クインは指摘し、運用中のものは西側の制裁の対象となるロシアの航空貨物会社が所有するか、戦争努力を支援するために使用されている傾向がある。

「だから、それらは一般には入手できないだけだ」とクインは言い、「そして、潜在的な打ち上げの遅れが作用する」と述べた。

商業市場に利用可能な空中代替手段がほとんどないことを考えると、フランスのギアナ行きの衛星は海路で行く必要があり、米国製の商用GEOは発射台に到達するためにトラックで移動する必要があるかもしれません。

SESはSpaceNewsに対し、SES-22 Cバンド衛星をヨーロッパから米国に輸送するためにアントノフの代わりにボートを使用する計画であり、フロリダからSpaceX Falcon 9で打ち上げる予定であると語った。

海を経由する移動には数週間かかるが、SESの広報担当者Suzanne Ong氏は、衛星は6月末までに打ち上げられる予定であると述べた。

「海上輸送期間はSES-22プロジェクトのマージンによって吸収されるため、SES-22の打ち上げスケジュールを遅らせることはなく、米国での5G展開のためのCバンドスペクトルのタイムリーなクリアに影響を与えません」とOng氏は述べています。

エアバスがフランスで製造しているMeasat-3d衛星も、今年フランス領ギアナからアリアン5ロケットで打ち上げるためにボートで移動する必要がある可能性が高い。

Viasatは、現在、最初のViaSat-3衛星をカリフォルニアから米国を横断してフロリダ州までトラックで運ぶことを計画しており、今年後半にSpaceX Falcon Heavyで打ち上げる予定であることを確認した。同社が以前、この宇宙船を全国に飛ばす予定だったかどうかは不明である。

一方、航空機メーカーは、GEO衛星を飛行するための大きな貨物スペースを持つ他の航空機を認証することを検討しています。

オプションには、2006年にドイツのブレーメン空港からフロリダ州のケネディ宇宙センターまで国際宇宙ステーションのコロンバスモジュールを飛行させたエアバスベルーガが含まれます。

「私たちは、衛星の輸送に関して、パートナー、顧客、サプライヤーとともに状況を注意深く監視しています」とエアバス防衛宇宙の広報担当者ラルフ・ハインリッヒは述べています。

「私たちはベルーガ輸送プロジェクトの準備を続けています。現時点で状況から結論を出すのは時期尚早だ」と述べた。

GEO通信衛星には加圧ヒートパイプやその他の危険が含まれているため、追加の安全承認が必要です。

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2回目のスクラブ後に保留中のSLSカウントダウンテスト

コロラドスプリングズ—一連の問題が4月4日のスペースローンチシステムの2回目のカウントダウンリハーサルをスクラブした後、NASAはスペースステーションへのSpaceXミッションの打ち上げ後まで待ってから再試行します。

NASAは、4月4日東部午後5時頃にローンチコンプレックス39BでSLSのウェットドレスリハーサル(WDR)を停止しました。テストを停止する決定は、液体水素の装填を開始するために必要なモバイルランチャーのベントバルブをコントローラーが開けなかったために行われました。ロケットのコアステージに。技術者は後に、バルブがリモートで開くように命令できないような方法で物理的に閉じられていることを発見しました。

NASAは、テストの早い段階で他の問題が発生したため、その日の予定より数時間遅れていました。発射場での窒素ガスの供給の中断は、一日の早い段階で試験活動の開始を遅らせました。液体酸素がコアステージに入り始めた直後、エンジニアが推進剤の装填プロセスを再構成している間、温度制限警告が数時間燃料補給を停止しました。

4月5日のブリーフィングで、NASAの関係者は、コアステージの液体酸素タンクを約50%まで満たすなど、WDRプロセス全体のマイルストーンのいくつかを進展させたと述べました。彼らは4月3日の最初の試みよりも進歩を遂げました。NASAは推進剤を車両に搭載する前にスクラブしました。NASAアルテミスの打ち上げディレクターであるチャーリーブラックウェルトンプソンは、次のように述べています。

NASAはいつ再試行するかを発表していませんが、4月8日に予定されている隣接する打ち上げコンプレックス39Aから国際宇宙ステーションへのアクシアムスペースの商用Ax-1ミッションのファルコン9打ち上げの前ではありません。

4月5日の第37回宇宙シンポジウムでのパネルで、NASAの探査システム開発担当副管理者であるジム・フリーは、「範囲についてはAxiomをフォローします」と述べました。 ISSもLC-39AからSpaceXによって打ち上げられ、現在4月20日に予定されています。

NASAの関係者は、次のカウントダウンの試みの準備をするための時間も必要だと述べました。NASAアルテミスのミッションマネージャーであるマイクサラフィン氏は、ブリーフィングで、「オープンワークで鉛筆を研ぎ終える必要がありますが、公理の打ち上げ後よりも長くなるとは予想していません」と述べています。

NASAは、2回のカウントダウンリハーサルの試みでこれまでに遭遇した問題のいずれも、SLSまたは地上システムの深刻な問題であるとは考えていません。「これは、車両を初めて組み立てるという多くの問題に取り組んでいます」とFree氏は述べています。

「基本的な設計上の欠陥や設計上の問題は発生していません。これらは、サブスケールテストで特徴づけた機能やシステムを学習する際の迷惑または技術的な問題として私が特徴づけるものですが、すべてをまとめると、不確実性の一部がどこにあるかがわかります」とサラフィン氏は述べています。

これらの問題は、6月6日から16日までのウィンドウが実行されるとすぐに起動することを目指していたアルテミス1号のミッションのスケジュールに影響を与えます。「私たちはまだそれをあきらめる準備ができていません」と彼はその起動について述べました窓。「ウェットドレスの後で再評価します。」

その時までに、NASAは別の厄介な問題を解決することを望んでいます。カウントダウンリハーサル中の詳細な解説の欠如であり、NASAは技術情報の輸出管理制限を非難しました。NASAは代わりにソーシャルメディアとブログを通じて断続的な更新を提供しました。

「私たちはローンチの解説をすることに取り組んでいます。それが人々が本当に望んでいることだと私は知っている」とフリーは言った。「私たちは立ち上げに向けて取り組んでいます。」