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ポラリス・ドーンで12月の打ち上げ予定

ワシントン – 民間資金によるポラリス・プログラムは、12月にスペースXクルードラゴン宇宙船での最初の有人打ち上げを計画しており、プライベートミッションの最初の宇宙遊泳を含むミッションです。

2021年9月に軌道上で3日間過ごしたInspiration4プライベート宇宙飛行士ミッションを組織した億万長者のジャレッド・アイザックマンは、2月にポラリスプログラムを発表し、有人宇宙飛行の経験を積むための一連のミッションとしてそれを請求しました。最初のミッションであるポラリス・ドーンは、アイザックマンと他の3人を5日間のクルードラゴンミッションで飛行させます。

7月29日、ウィスコンシン州オシュコシュで開催された実験航空機協会のAirVenture航空ショーへの出演で、アイザックマンは、ミッションが今年後半に飛ぶことを期待していると述べた。「今は年末を見据えているので、おそらく12月です」

ミッションには3つの大きな目標があります。一つは、地球軌道上での有人ミッションとしては最高となる1,400キロメートルの遠地点の軌道でクルードラゴンを飛行させることです。もう1つは、スペースXのスターリンク衛星コンステレーションとの通信をテストすることです。

3番目、そしておそらく最も野心的なのは、クルードラゴン宇宙船の最初のものでもあり、プライベートミッションの最初のものでもある宇宙遊泳、または船外活動(EVA)です。「それを裏付ける新しい開発が山ほどある」と、ポラリス・ドーンのクルーのもう一人のメンバーであるスペースXのアンナ・メノンは言う。

これには、クルードラゴン宇宙船の生命維持システムのアップグレード、つまり、宇宙遊泳のためにキャビン全体が減圧され、その後に減圧されるため、宇宙服の開発の両方が含まれます。「このミッションのために行われているスーツの開発は、私たちが学ぶのに本当に役立つでしょう、そして私たちが月に行き、そして最終的に火星に行くとき、私たちはこれに基づいて構築することができるでしょう」と彼女は言いました。

打ち上げまでの数ヶ月間の訓練に大きな焦点は、その宇宙遊泳にあります。「今年の後半は、EVA作戦にかなり負荷がかかっています」とアイザックマンは言いました。

「これは開発プログラムであり、その一環として、これは私たちが開発しているまったく新しいトレーニングプログラムです」と、ミッションで飛行している別のSpaceX従業員であるSarah Gillisは述べています。「この道のりで多くのことを学んでいくと思う」

メノンは、5日間のミッションには35以上の実験が計画されており、その多くは高層軌道の高層放射線環境に焦点を当てていると述べた。「これは、月と火星へのミッションのために本当に理解する必要があるものです。

ポラリスドーンは、スペースXの宇宙船の最初の有人飛行で最高潮に達する3つのミッションの最初のものです。「そこにたどり着くために、私たちはその過程で非常に多くのことを学ぼうとします」とアイザックマンは言いました。

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ボーイングは、その収益に対して別のスターライナーの告発を取る

ワシントン – ボーイングは7月27日、同社とNASAが宇宙飛行士を乗せた車両の初飛行に近づくにつれて、CST-100スターライナーの商業乗組員プログラムのために、収益に対して別の告発を受けると述べた。

ボーイングは、第2四半期の決算発表で、5月に行われた2回目の無人試験飛行であるOFT-2に関連する「打ち上げマニフェストの更新と追加費用に牽引された」商業乗務員プログラムから、当四半期に9300万ドルの請求を計上したと述べた。

同社は、起訴の原因となった特定の問題について詳述せず、同社の民間旅客機プログラムが支配する金融アナリストとの決算会見でプログラムについて簡単に言及しただけだった。

「それは重要でした。ボーイングの私たち全員にとって、軌道に乗るのは感情的な「アップ」でした」と、ボーイングの社長兼最高経営責任者(CEO)であるDavid Calhounは、OFT-2テストに言及して電話で述べました。彼は後に、このミッションを「ボーイング社にとって極めて重要で感情的なテストであり、私たちはそれについて気分が良く、有人飛行の準備ができています」と述べました。

ボーイングは現在、スターライナーの開発に関連する6億8,800万ドルの費用を計上しています。同社は、最初の失敗した軌道飛行テストミッションの1ヶ月後の2020年1月に、問題を調査し、2回目のミッションを飛行するための費用を賄うために、4億1,000万ドルの費用を負担しました。同社は、バルブの問題により昨年8月にOFT-2の打ち上げが遅れた後、2021年10月に収益に対して1億8,500万ドルの追加請求を受けました。

しかし、5月の6日間のOFT-2ミッションはおおむね成功し、宇宙船の打ち上げ中に大きな問題は報告されず、国際宇宙ステーションとドッキングして地球に戻った。これにより、スターライナーの宇宙飛行士を乗せた初飛行、クルー・テスト・フライト(CFT)を年末までに進める可能性が残る。

「スターライナーがISSとドッキングし、今年後半のクルー飛行試験の舞台を整え、ISSミッションにとって非常に重要な国内冗長性を達成したのを見ました」と、ボーイングのISS担当副社長兼プログラムマネージャーのジョン・マルホランドは、7月26日のISS研究開発会議での発言で述べました。

NASAは6月16日、CFTが当初計画していた3人の宇宙飛行士ではなく、スニ・ウィリアムズとブッチ・ウィルモアの2人の宇宙飛行士を飛行させると発表した。ウィリアムズは最初の運用中のスターライナーミッションであるスターライナー-1からCFTに引き上げられた。もともとCFTに配属されていたニコール・マンは、昨年、9月に打ち上げられたスペースXのクルー5ミッションに再配属された。同じくCFTに配属されていたマイク・フィンケは、CFTのバックアップとしてトレーニングを行い、今後のフライト任務に備えられる予定です。

NASAが当時発表したCFTミッションは、最大6ヶ月間ステーションに留まることを提案してから2週間後に続きます。2週間のミッションは「CFTのNASAとボーイングのすべてのテスト目標を達成するのに十分であり、クルードラゴンは現在クルーローテーションミッションを処理しているため、より長い滞在は必要ありません。

CFTが成功すれば、スターライナーは2023年春に打ち上げられたSpaceX Crew-6ミッションの後、2023年秋にも運用ミッションを開始することができます。これは、2014年に授与された商業乗組員輸送能力(CCtCap)契約の下での6つのミッションの最初のものです。NASAは、独自のCCtCapの連絡先の下でSpaceXに授与された6つのフライトにすでに3つのフライトを追加しており、6月1日にさらに5つを追加する意向を発表しました.

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UAEがレーダー衛星コンステレーションと宇宙基金の計画を発表

ワシントン – アラブ首長国連邦は、国の宇宙部門を支援するために8億ドル以上の価値のある新しい基金の一部としてレーダー衛星コンステレーションを開発する予定です。

UAE政府は7月17日、鳥の群れのためにアラビア語のSirbと呼ばれる合成開口レーダー(SAR)衛星コンステレーションの計画を発表しました。コンステレーションは6年間で開発され、最初の衛星は3年後に打ち上げられる予定です。

UAE宇宙局は、サーブ衛星についての詳細をほとんど提供しなかったが、小型衛星がXバンドで動作すること以外は何も示さなかった。当局は、システムの予算や計画された衛星の数を開示しなかった。同機関が公開したイラストには、展開可能なアンテナを備えたキューブサット級の衛星が描かれていた。

「SAR技術は従来の画像衛星を飛び越え、Xバンドレーダー技術を使用してより強力なイメージングを提供します」とUAE宇宙機関のサラ・アル・アミリ議長は政府声明で述べた。「これらの小規模衛星は、より俊敏で、開発が速く、より強力であり、技術が現在可能にしている新世代システムのタイプを示す指標です。

UAEは、システムの少なくともいくつかの側面の入札を求める予定です。声明の中で、政府は衛星部品の開発、打ち上げ、運用、商業化計画の提案を要請すると述べた。このプロジェクトには、エミレーツと国際企業の両方にとっての機会が含まれます。

サーブ星座は、7月17日に発表された新しい国家宇宙基金の礎石であり、政府はサーブなどの宇宙プロジェクトに30億ディルハム(8億1700万ドル)を費やすことを約束しています。

「国家宇宙基金は、グローバル・パートナーシップがここエミレーツでの地位を確立し、UAE宇宙計画やその他の世界の顧客のニーズに応えるための新しくて重要な技術プラットフォームと開発を提供し、今日の世界のニーズと可能性に答える重要な革新と技術を奨励します」とUAE宇宙機関のセイラム・アル・クバイシ事務局長は、 声明で述べた。

政府は、新基金による支援のために他にどのようなプロジェクトが検討されているのか、基金がどのくらいの期間運営されるのかを発表していない。アル・アミリは、この基金は「首長国企業を構築するための国際協力の機会を構築することを正確に目標としている」と述べた。

UAE政府は、経済の多様化に取り組む国の成長分野の1つとして宇宙を強調してきました。その分野で最も注目を集めているイニシアチブは、2年前に打ち上げられた火星オービターであるエミレーツ・マーズ・ミッション、またはホープです。同国は現在、金星といくつかの小惑星を飛行する「火星を越えて」ミッションを追求しており、2028年に打ち上げが計画されています。

この国には小さな宇宙飛行士団もあり、2019年に国際宇宙ステーションへの短期間のソユーズミッションで飛行した1人がいます。4月、UAEのムハンマド・ビン・ラシッド宇宙センターは、2023年春に打ち上げられる長期のISSミッションの契約をAxiom Spaceと締結しました。そのミッションを飛行する首長国の宇宙飛行士は、まだ発表されていませんが、昨年のロスコスモスとの三者間取引の一環として、AxiomがNASAから取得した座席を取り、NASAの宇宙飛行士のためのソユーズシートを取得します。

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KongsbergがNanoAvionicsの過半数株式を取得

【ワシントン】ノルウェーのKongsberg Defence & Aerospace社がNanoAvionicsの過半数株式を取得し、この小型メーカーを6500万ユーロ(6700万ドル)と評価する。

7月5日に発表された契約条件に基づき、KongsbergはNanoAvionicsの77%を取得し、NanoAvionicsの経営陣は残りの23%を保有する。2018年にNanoAvionicsの株式51%を取得したAST SpaceMobileは、株式を売却する。

「NanoAvionicsを買収するという合意は、Kongsbergの宇宙の野心のゲームチェンジャーを表しています。NanoAvionicsを買収することで、Kongsbergはポートフォリオを拡大し、小型衛星の設計と製造のための製品と技術も保有します」とKongsbergの最高経営責任者(CEO)であるGeir Håøyは声明で述べています。「私たちはさらに成長したいという明確な野心を持っており、この買収により、私たちとノルウェーの宇宙産業の両方にとって次のステップを踏み出しています。

この取引は、KongsbergがNanoAvionicsに3台のスモールサットを注文してから1ヶ月半後に行われました。2024年に打ち上げが予定されているこの衛星は、自動識別システム(AIS)トランスポンダとAIS信号を放送していない船舶からのレーダー放射の両方を使用して船舶を追跡するために使用されます。3つの衛星は、世界をカバーするためのより大きな星座の中核を形成する可能性があると、Kongsbergのマネージャーは取引が発表されたときに言った。

これら3つの衛星は、50キログラム以上の衛星用に設計されたNanoAvionicsのMP42衛星バスを使用し、主にキューブサット級宇宙船に関する同社の以前の研究から逸脱しています。最初のMP42衛星は、いくつかのホストされたペイロードを備えた技術実証機であり、4月にSpaceXのTransporter-4ライドシェアミッションで打ち上げられました。

リトアニアに拠点を置き、米国の子会社を持つNanoAvionicsは、スモールサットのために多様な顧客を築いてきました。Kongsbergとの契約に加えて、ソーラーセイル技術を開発しているGamaや、衛星サービスと破片除去を計画しているTurion Spaceなどのスタートアップに衛星バスまたは完全な衛星を提供する契約をここ数ヶ月で発表した。また、オーストラリアとニュージーランドの大学や研究機関に衛星を提供する契約も発表しました。

Kongsbergは宇宙船サブシステムを製造しており、宇宙業界では、地上局の大手ネットワークオペレーターであるKongsberg Satellite Services(KSAT)で最もよく知られています。

「防衛、海洋、宇宙分野で最も尊敬されている名前の1つであるKongsbergと力を合わせることで、NewSpaceセクターにおける当社の地位をさらに強化および拡大し、新しい市場へのアクセスを提供します」と、NanoAvionicsの創設者兼最高経営責任者(CEO)であるVytenis J. Buzasは声明で述べています。「私たちの会社が専門知識を統合し、小型衛星ミッションの主要な元請けとなる世界クラスの宇宙会社を創設することは、適切なタイミングであり、完璧にマッチしています。

AST SpaceMobileは、証券取引委員会(SEC)への提出書類で、売却中のNanoAvionicsの株式に対して2700万ユーロを受け取ることを期待していると述べた。AST SpaceMobileの最高経営責任者(CEO)であるAbel Avellanが所有するInMotion Holdings, LLCは、NanoAvionicsの株式を取得するオプションに対してさらに770万ユーロを受け取る予定です。

AST SpaceMobileは、衛星製造能力を強化する目的で、2018年にNanoAvionicsの支配的株式を取得しました。ASTはそれ以来、テキサス州ミッドランドに独自の衛星工場を設立し、衛星電話サービスを提供するためのコンステレーションを計画している宇宙船を建設しました。

「ナノアビオニクスへの投資の売却計画は、さらなる流動性を提供し、AST SpaceMobileがそのコアである携帯電話技術と最初の商業衛星の打ち上げに集中することを可能にする」と、AST SpaceMobileの最高戦略責任者であるScott Wisniewskiは声明で述べた。「既存のバランスシートの現金、売却による収益、最近発表された7500万ドルのコミットされたエクイティファシリティとともに、私たちは事業計画を実行するための重要な流動性にアクセスできます。

AST SpaceMobileは、2022年第1四半期末に現金、現金同等物、および制限付き現金で2億5,510万ドルを保有していると報告しています。5月6日、B・ライリー・プリンシパル・キャピタルと、追加資金を提供するために2年間で最大7500万ドルのAST株式を売却することで合意したと発表した。

KongsbergとNanoAvionicsは、規制審査を含む慣習的な条件の完了後に取引が終了すると述べたが、それがいつ行われるかは予測しなかった。AST SpaceMobileはSEC提出書類で、株式売却は第3四半期に完了すると予想していると述べた。

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AxiomとCollinsはNASAの宇宙服契約の入札者のみ

ワシントン – NASAが今月初めに国際宇宙ステーションとアルテミス月面ミッションの宇宙服を開発するために選んだ2つの会社は、代理店の調達文書によると、このプロジェクトに入札した唯一の企業でした。

NASAは6月1日、Axiom SpaceとCollins Aerospaceが率いるチームに、探査船外活動サービス(xEVAS)プログラムを通じて、ISSの宇宙遊泳とアルテミスの月面着陸ミッションの両方のための新しい宇宙服を開発する契約を結んだと発表した。しかし、エージェンシー関係者は当時、契約やこの2つの会社を選んだ理由について、ほとんど詳細を明かさなかった。

今月下旬にNASAが発表した情報源選択声明で、NASAは両社をどのように選んだかを概説した。特に、NASAの「利害関係者」リストには何十もの企業が含まれているにもかかわらず、2021年12月の期限までに完全な提案を提出したのはAxiomとCollinsだけです。

New Horizons Spaceと呼ばれる3番目の会社は、xVAS全体の提案の1巻を提出し、他の巻の前に期限が切れていた過去の業績を詳述しました。しかし、同社は残りの提案を提出しなかったため、NASAは検討しなかった。NASAの利害関係者リストに含まれていないNew Horizons Spaceに関する情報はほとんどありませんが、NASAがxVAS調達の準備に使用した情報の要求がリリースされた後、New Horizons Space LLCは2021年6月にデラウェア州で設立されました。

NASAは受け取った2つの完全な提案を評価し、最終的に両方が受け入れられると結論付けました。どちらも同様の「ミッション適合性」スコアを獲得し、Axiomは1,000ポイントのうち834ポイント、Collinsは829ポイントを獲得しました。過去の業績の評価において、NASAは公理が仕事を成功裏に実行できるという適度なレベルの信頼と、コリンズに対する高いレベルの信頼を持っていました。

声明は両社の技術的アプローチを称賛した。Axiomの設計は、「ミッションごとにかなりの数のISSとアルテミスの船外活動」、およびより長い船外活動と緊急生命維持能力の向上をサポートしています。また、ISSとアルテミスのミッションで使用されるスーツのバージョンの間には「非常に高い共通性」があります。

コリンズの設計は、質量と体積の減少と「拡張された静止した収納」を挙げた。公理と同様に、NASAは、コリンズスーツのISSとアルテミスのバージョンの間には非常に高い共通点があると述べた。

NASAはサービス活動としてxVASプログラムを確立し、NASAはスーツ自体ではなく両社から宇宙服サービスを購入しました。NASAの期待は、両社がスーツの他の顧客を見つけることです。例えば、公理は、後に宇宙遊泳を必要とするスタンドアロンの商業宇宙ステーションを形成するISS用の商用モジュールを開発しています。

Axiomの商用化アプローチは、「xVAS要件とAxiomの商業的目標と目的との密接な一致を示している」とNASAのソース選択声明は結論付けている。

一方、コリンズ氏は「多くの顧客の1人になるというNASAの目標の理解を示す合理的な商業化アプローチを提案している」。コリンズは宇宙服を商業的に提供する計画を明らかにしていないが、以前には明らかにされていないチームのメンバーの1人は、提案されているオービタルリーフ商業宇宙ステーションの主導会社であるBlue Originである。

NASAはまた、コリンズを「支払いの段階を移し、政府の洞察力を高めながら早期の政府の財政的コミットメントを減らす方法でマイルストーンを変更することによって、ISSとアルテミスの開発マイルストーンへの合理的なアプローチ」を称賛した。

しかし、この声明は両社の計画に問題を提起した。両社は、提案されたスケジュールを達成するために、「技術成熟の急速な加速と主要な技術貿易研究の解決」に依存しています。NASAはまた、Axiomの商業化計画には「xVASの取り組みに資金を提供する能力に影響を与える可能性のある収益獲得に関する仮定が含まれている」と警告した。

情報源の選択声明には特定の価格数値は含まれておらず、2034年までの総価値35億ドルを超えてNASAの当初の発表から除外された。しかし、両社はNASA自身の独立した政府のコスト見積もりを下回る価格を提示し、Axiomはその見積もりを23%下回り、コリンズはその見積もりを2%下回った。声明は、コスト見積もりの価値を開示していない。

NASAは、各企業が受け取る保証された最低額を含む、xVAS契約に関するその他の財務詳細を開示していない。代理店の広報担当者は、契約が発表されたとき、NASAは「この契約の継続的な競争的性質を保護しながら、商業ソリューションの専有的な性質のために」保証された最低限や個々のタスクオーダーの価値さえも開示しないと述べた。NASAは後に、タスクオーダーが授与されたら、「機密性の低いタスクオーダー価格情報」を公開すると述べた。

NASAの調達データベースによると、NASAはxEVAS契約に基づく資金をAxiomまたはCollinsに義務付けていない。NASAは、ジョンソン宇宙センターの所長でソース選択当局のヴァネッサ・ワイチが5月3日にxVAS賞の両社を選出することを決定してから約1ヶ月後の6月1日に契約賞を発表した。

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SpaceXは内部の反対意見の中で2日以内に3回の打ち上げを行います

ワシントン – SpaceXは、創業者のイーロンマスクに批判的な社内の公開書簡が数人の従業員の解雇につながった数日後の6月19日初旬、36時間強で3回の打ち上げを成功裏に完了しました。

打ち上げのストレッチは、ケネディ宇宙センターの発射施設39Aからのファルコン9の打ち上げで6月17日に始まりました。ロケットは午後12時09分に離陸.m。イースタン、53機のスターリンク衛星を軌道に乗せた。打ち上げに使用されたブースターは、ドローンシップ着陸で13回目の飛行を完了し、ブースターの再利用に関する会社記録を樹立しました。

2回目の打上げは6月18日.m午前10時19分(東部)にカリフォルニア州ヴァンデンバーグ宇宙軍基地のスペース・ローンチ・コンプレックス4Eから行われた。ファルコン9は、既存のSAR-Lupeシステムの代替としてエアバスがドイツ軍のために製造したレーダー画像衛星SARah-1を軌道に乗せた。SpaceXは、米国の機密打ち上げの制限と同様に、打ち上げに関する限られた情報を提供しましたが、ドイツ軍は後にペイロードの展開と4トンの衛星との良好な接触を確認しました。ブースターは今年初めに2回の国家偵察局の任務を飛行し、発射場に着陸した。

最後の、そしておそらく最も神秘的な打ち上げは、フロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地.mのスペースローンチコンプレックス40から、6月19日午前12時27分に東部に行われました。打ち上げで唯一確認されたペイロードは、低軌道衛星オペレーターのグローバルスターの予備衛星であるグローバルスターFM15であった。その衛星は、打上げから約2時間後に上段から展開されました。

ミッションのいくつかの側面は、グローバルスターFM15が打ち上げの唯一のペイロードではないことを観測者に示唆した。これには、上段による異常な3回の火傷が含まれ、第1段のドローンボートの着陸は、グローバルスター衛星だけでも約700キログラムの重さで、発射場に着陸するのに十分なほど小さかった。

SpaceXは当初、フェアリング分離後のペイロードのビデオを提供しなかったが、2回目の燃焼後に提供した。これらのビューは、グローバルスター衛星だけでなく、ペイロードアダプタと思われるものも示しました。これは、ロケットが上段の最初の燃焼後に配備された1つ以上のペイロードも運んだことを意味する可能性がある。しかし、それはまた、打ち上げがもともと追加のペイロードを運ぶことを意図していたが、それらなしで打ち上げられたことを意味するかもしれない。

グローバルスターは、ミッションで自社の衛星についてほとんど詳細を提供しなかった。同社は事前に打ち上げを公表しなかった。グローバルスターのデイブ・ケーガン最高経営責任者(CEO)は5月5日の四半期決算発表後の声明で、同社は「今後数カ月以内に」地上予備を打ち上げる計画であり、今年初めに発注された新しい衛星セットの計画とともに、「既存および将来のすべての加入者、およびネットワークの他のユーザーへのサービスの継続性を確保する」と述べた。

6月19日の声明で、グローバルスターは、衛星は打ち上げ後もうまく機能していると述べた。宇宙船は、既存の衛星を置き換える必要があるまで、軌道上の予備としてより低い転送軌道にとどまります。

5月5日に証券取引委員会に四半期決算を提出した際、同社はGlobalstar FM15の発売準備と発売自体の両方の費用の「大多数」は、匿名の顧客によって支払われたと述べた。その同じ顧客は、グローバルスターが2月にカナダの会社MDAに注文した17の新しい衛星のほぼすべての費用にも資金を提供しています.

内部批判

打ち上げは、SpaceXの最高経営責任者(CEO)の創設者であるイーロンマスクに対する内部批判が公の場に爆発した数日後に行われました。6月15日、同社のネットワーク内で回覧された公開書簡によると、マスク氏の公式声明は一部の従業員にとって「恥ずかしい」ものとなり、仕事から気をそらしたという。

「公共の場でのイーロンの行動は、特にここ数週間、私たちにとってしばしば気晴らしと恥ずかしさの源です」と手紙には述べられています。「私たちのCEOとして、そして最も著名なスポークスパーソンとして、イーロンはSpaceXの顔と見なされています – イーロンが送るすべてのつぶやきは、会社による事実上の公式声明です。私たちのチームと潜在的な人材プールに、彼のメッセージが私たちの仕事、使命、価値観を反映していないことを明確にすることが重要です。

The Vergeが最初に報じたこの書簡には、マスク氏の行動の具体的な例は含まれていませんでしたが、そのようなケースには間違いなく不足していません。これには、物議を醸すツイートだけでなく、2016年にSpaceXプライベートジェットの客室乗務員に性的嫌がらせをしたという5月に発表された主張も含まれるが、マスク氏はこれを強く否定している。

書簡はSpaceXに対し、「イーロンの有害なTwitterの行動を公に演説し、非難する」こと、そして「イーロンの個人ブランドから自らを切り離す」よう求めた。また、職場の問題に対処するための「同等の説明責任」を会社のリーダーシップに負わせ、容認できない行動に対する「ゼロトレランス」ポリシーをよりよく定義するよう要求しました。同社の情報筋は、公の場で発言する権限がないため、背景について発言し、数百人の従業員が会社のネットワークから取り除かれる前に手紙を支持したと信じていると述べた。

マスク氏もスペースX氏も、公開書簡に公に返答しなかった。しかし、6月16日、SpaceXのグウィン・ショットウェル社長は、同社の従業員へのメモで、公開書簡に関与した「多数の従業員」を解雇したと述べた。ニューヨーク・タイムズ紙が最初に発砲を報じた。.

ショットウェルはメモの中で、「手紙、勧誘、一般的な手続きは、従業員に不快感を与え、脅迫し、いじめられ、そして/または怒らせた。書簡の配布は、会社の方針に反しており、「この非常に困難な宇宙輸送部門で働くために必要な強い判断を示していない」と彼女は述べた。

ショットウェル氏は、この書簡は、今後の3つの打ち上げを含む活動に取り組んでいた同社にとって気を散らすものだったと述べた。「今週末、重要な衛星のために37時間以内に3回の打ち上げがあります」と彼女は書いており、貨物と乗組員のドラゴン宇宙船に取り組んでおり、軌道上のスターシップ打ち上げの「先端」にあります。「私たちには達成すべき重要な仕事が多すぎるため、この種の行き過ぎた行動主義は必要ありません。

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D-Orbitが宇宙物流事業の野心的な道筋を描く

サンフランシスコ – 宇宙物流会社D-Orbitは、6月9日に欧州宇宙機関と200万ドルの契約を結び、イオン衛星キャリアの生産をアップグレードすると発表しました。

これは、アクティブなデブリ除去から宇宙ベースのクラウドコンピューティングまで、幅広い衛星サービスを提供するという野心的な計画を持つイタリアの企業にとって最新の勝利でした。

この契約の下で、ESAは、大型ロケットがそれらを落下させる地点から目的の軌道目的地までキューブサットと超小型衛星を輸送する車両であるIONの性能を向上させ、コストを削減するためのD-Orbitのキャンペーンに資金を提供します。

SpaceX Transporterミッションのようなライドシェア便の人気が高まっていることは、ラストマイル配達の需要に拍車をかけると予想されます。ユーロコンサルトが5月に発表した宇宙物流市場レポートでは、2031年までに120台の軌道搬送機が稼働すると予測している。

世界中の約12の企業が軌道搬送機を設計、開発、テストしています。今のところ、D-Orbitは商用飛行実績のある車両を持つ唯一の会社であると、D-Orbitの創設者兼最高商業責任者であるRenato PanesiはSpaceNewsに語った。.

D-Orbitは、2020年にラストマイル配送サービスを初めて実証しました。6回の飛行で、D-OrbitはIONから配備された60の衛星と船上でホストされた追加のペイロードを含む、80以上のペイロードを軌道上で輸送しました。

D-Orbitはまた、他の宇宙企業向けの製品とサービスのラインを維持しています。

例えば、Beyond Gravityは、以前はRuag Spaceと呼ばれていたが、4月にD-Orbitに、ESAのSpace Riderに炭素繊維強化ポリマーツールと金属構造部品を供給する契約を結んだ。タレス・アレーニア・スペースは、ペイロードを地球に返還する前に、低地球軌道で技術のデモンストレーションや科学実験を収容するために設計された無人の研究所であるスペースライダーの元請け業者です。その後、スペースライダーの車両は改装され、給油され、別のフライトのために積み込まれます。

スペースライダーのミッションは「持続可能な空間で収益性の高いビジネスと人間の拡大を可能にするという私たちのビジョンに完全に一致しています」とパネージ氏は述べています。

長期的には、D-Orbitは宇宙物流市場を支配しようとしています。

「アイデアは、ミッション分析から打ち上げ、廃止までの顧客の旅の世話をすることです」とPanesi氏は述べています。「必要なときに資産を正しく配置することです。

D-Orbitは、点検、給油、小規模修理などの衛星サービスを提供する予定です。

「アクティブなデブリ除去は、今日は低地球軌道で、後に静止軌道で、サービスの一環として検討できるかもしれません」とパネージは言いました。「遠い将来、私たちはリサイクルと軌道上での製造のための潜在的な市場を見いだします。

一方、D-Orbitは宇宙ベースのクラウドコンピューティングビジネスの基礎を築いています。

「IONに独自のクラウドコンピューティングスイートと衛星間リンクを装備させることができれば、情報を処理するノードの小さなコンステレーションを持つことができます」とPanesi氏は述べています。

D-OrbitはスウェーデンのUnibapと協力して、2021年にIONに搭載された耐放射線コンピューティングモジュールを実証しました。

「今年後半または来年の初めにテストする予定のものの1つは、光周波数と無線周波数の両方の衛星間リンクです」とパネージは言いました。

財務面では、D-Orbitは特別目的買収会社であるBreeze Holdings Acquisition Corp.(SPAC)との合併を準備しています。合併は今年第3四半期に完了する予定です。

SPACは2021年ほど宇宙分野で人気はないが、パネシ氏はこの取引がD-Orbitに利益をもたらすと確信している。

「一方では、我々は資本を確保している」とパネージは語った。「一方、私たちには、大きな米国市場に一歩ずつ参入するのに役立つ貴重なパートナーがいます。

D-Orbitは約200人の従業員を擁し、その大半はイタリアのコモ本社の近くに拠点を置いています。さらに、D-Orbitは英国ポルトガルとバージニア州フォールズチャーチにオフィスを構えています。

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NASAトロピックスキューブサットのアストラ打ち上げが失敗する

カリフォルニア州アルカディア – 熱帯暴風雨を監視するための2つのNASAキューブサットのアストラの打ち上げは、ロケットの上段が時期尚早に停止した6月12日に失敗しました。

LV0010と名付けられたアストラのロケット3.3は、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地の第46宇宙発射施設から午後1時43分に離陸.mした。離陸は午後12時に開いた2時間の窓の終わり近くに行われ.m。東部では、最初の打ち上げの試みの後、車両の液体酸素推進剤の状態の問題のために、離陸の2分以内に停止されました。

打ち上げは当初計画通りに行われ、第1段は3分間発射され、その後エンジン停止、ペイロードフェアリングの展開、段階分離が行われた。上段エンジンは、同社が配布したミッションタイムラインによると、5分15秒続くことを意図した燃焼のために点火した。

しかし、その燃焼から約4分後、ロケットからのビデオはエンジンからのプルームを短時間示し、その後車両は転倒したように見えた。エンジン停止とロケットのペイロード2つのキューブサットの展開の予定時間は沈黙のうちに過ぎ去った。

同社はすぐにミッションの失敗を認めた。「名目上のファーストステージフライトがありました。上段は早期に停止し、ペイロードを軌道に届けなかった」と同社はツイートした。「私たちはNASAとペイロードチームと後悔を共有しました。完全なデータレビューを完了した後、より多くの情報が提供されます。

この失敗は、今年のアストラの3回の打ち上げ試行の2回目です。NASAの別の打ち上げも2月10日にケープカナベラルで行われたが、ペイロードフェアリングが分離に失敗したときに失敗し、同社は分離システムの配線図の欠陥にたどり着いた。同社は3月15日に飛行を再開し、アラスカ州コディアック島からの打ち上げで最初の顧客ペイロードを軌道に乗せた。同社は、最初の7回の打ち上げのうち2回しか軌道に到達しませんでした。

この打ち上げは、熱帯暴風雨システムの温度と降水量を測定するためにマイクロ波放射計を運ぶ6つの3ユニットのキューブサットのセットであるスモールサット(TROPICS)星座を備えたNASAの降水構造と嵐強度の時間分解観測のための3つの最初のものでした。完全な6つの衛星の星座は、1時間未満の再訪時間を提供し、科学者がそのような嵐の形成をよりよく追跡することを可能にするが、ミッションはまだ4つの衛星で科学目標を達成することができる。

6つのトロピックス衛星は、3つのアストラロケットで一度に2つずつ打ち上げられ、それぞれが異なる軌道面に打ち上げられました。ミッションの好ましい軌道(高度550キロメートル、傾斜角29.75度)は、彼らが生み出すことができる科学を最適化したが、二次ペイロードとして打ち上げるのではなく、専用の打ち上げソリューションを推進した。

「私たちは30度の傾斜軌道に行く必要があり、他の誰も本当にそこに行きたがりません。ライドシェアはすべて太陽同期軌道または中間傾斜角に向かうので、非常にターゲットを絞った挿入を備えた小型の車両をターゲットにしており、私たちが行きたい場所に正確に到達できます」と、MITリンカーン研究所のTROPICSの主任研究者であるWilliam Blackwellは、ミッションに関するビデオで述べています。

しかしNASAは、このアプローチでより大きなリスクを冒していることを認めた。同社は2021年2月、同社初のローンチが成功する前の2021年2月に、アストラに795万ドル相当の契約を結んだ。

「私たちは今失望していますが、私たちがリードするためには革新が必要なので、NASAサイエンスのポートフォリオ全体にリスクを冒すことには価値があります」とNASAの科学担当アソシエイトアドミニストレーターであるThomas Zurbuchenは、打ち上げの失敗後にツイートしました。

「将来的には、この貴重な打ち上げ能力を使用して未知のものを探検し、発見を通じて世界を鼓舞する同じ機会を他の人に与えることに成功すると確信しています」と彼は付け加えました。

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スターリンクがフランスでの営業許可を取得

フロリダ州タンパ – スペースXのスターリンクブロードバンドネットワークは、フランスでの1ヶ月にわたる公開協議の後、6月2日にフランスでの運用許可を取り戻しました。

フランスの通信規制当局ARCEPは、その協議が地上ネットワークによって十分にサービスを受けていない地域でのサービスに対する需要を強調した後、Starlinkに再びスペクトルライセンスを付与することを決定したと述べた。

ARCEPは2021年2月にスターリンクを承認していたが、フランスの最高行政裁判所は、規制当局が最初に公開協議を開始するべきだったとの判決を下した後、4月5日にライセンスを取り消した。

この判決は、フランスの2つの環境活動家団体が、夜空や宇宙の残骸の眺めに対するメガコンステレーションの影響などの懸念を挙げて、スターリンクの周波数権に異議を唱える訴えを提出した後に下された。

Starlinkブロードバンドは32カ国で利用でき、現在約50万人のユーザーにサービスを提供していると、SpaceXのCEOイーロンマスクが6月5日にツイートしたビデオプレゼンテーションによると。

SpaceXはまた、ロシアの侵略の中でウクライナの接続を維持するのに役立つ15,000台のStarlink端末をウクライナに送ったと述べた。

スターリンクは、スペースXが2019年5月に宇宙船の最初のバッチを打ち上げて以来、軌道上に2,400以上の衛星を持っています。

スターリンクにフランスでの営業許可を与えるという決定は、フィリピンが東南アジアで初めてスターリンクを承認した国になってから1週間後に下された。

SpaceXは最近、ナイジェリアがモザンビークに加わったと述べた。そのブロードバンドネットワークにうなずきを与えるアフリカの最初の国として。

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神舟-14有人ミッションが中国の宇宙ステーションに到着

ヘルシンキ – 中国の神舟-14有人宇宙船は、日曜日の初めに天河宇宙ステーションモジュールとドッキングし、6ヶ月にわたる重要なミッションの開始をマークしました。

神舟-14は6月5日午前5時42分(東部)に天河モジュールとの高速自動ランデブーとドッキングを完了.m、チェン・ドン宇宙飛行士(司令官)、劉楊宇宙飛行士、蔡秀河宇宙飛行士の無事到着を記念した。

神舟-14と3人の宇宙飛行士を乗せた長征2Fロケットは、東部土曜日の午後10時44分に九泉衛星発射センターから離陸.mました。宇宙船は、ゴビ砂漠からの打ち上げからわずか7時間足らずで、天河ドッキングハブの天底、または地球に面した港とのドッキングを完了しました。

また、長さ16.6メートル、直径4.2メートルの天河とドッキングしている天州4貨物宇宙船は、5月に打ち上げられ、推進剤、科学実験、および多数のキューブサットとともに、乗組員のための物資を含んでいます。

神舟-14ミッションは、決定的に重要なことに、7月と10月にそれぞれ20メートルトン以上の2つの新しいモジュール、すなわちウェンティアンとメンティアンの到着を管理します。

「この半年間、私たちは非常に忙しくなるでしょう」と、2012年に中国初の女性宇宙飛行士となった劉氏は、土曜日の打ち上げ前の記者会見で語った。宇宙飛行士は、検疫手続きのために、スクリーンによってメディアから分離されました。

「我々は、我々の宇宙ステーションを単一のモジュールから3モジュール、3つの宇宙船複合施設に変更し、その間に3つのコンビネーションフォーメーション、5つのドッキング、3つの出発と避難、2つの位置変更を行う。

このミッションでは、1992年に開始されたプロジェクトであるT字型の3モジュールのTiangong宇宙ステーションが完成する予定です。

天河は2021年4月に打ち上げられ、これまでに2つの有人ミッション、神舟-12と神舟-13を主催し、それぞれ天州-2と天州-3の物流ミッションによって支援されています。

「ウェンティアンとメンティアンのラボモジュールに初めて参入します」とLiu氏は言います。「エアロックとロボットの前腕の助けを借りて船外活動を行い、(天河)大型アームと[ウェンティアン]小型アームの併用操作を行います。

乗組員はまた、多数の科学実験を完了し、科学アウトリーチイベントを開催する、と劉氏は付け加えた。

43歳のチェンは、2016年に天功2テストラボへの1ヶ月間の神舟-11ミッションで初めて宇宙に行きました。劉さん(43歳)は神舟-9号で天功1号を訪れ、蔡さん(46歳)は最初の任務に就いている。

ウェンティアンの新しいエアロックキャビンは、一度アクティブになると船外活動(EVA)の主要な出入国地点になります。神舟-12と神舟-13の乗組員は、これまでのところ、天河のドッキングハブを船外活動への入退室に使用しています。

中国初の有人宇宙飛行ミッションである神舟-5は、2003年10月に軌道に到達した。神舟-14は、中国が約20年間で打ち上げた9回目の有人ミッションにすぎないが、中国は現在、少なくとも10年間、天功宇宙ステーションへの6ヶ月間のローリングミッションにコミットしている。

神舟-14は、12月に打ち上げられる予定の神舟-15ミッションに引き渡され、天功は初めて6人の宇宙飛行士を短期間受け入れます。

Tiangongは、少なくとも10年間軌道上で動作するように設計されています。それは6つのモジュールに拡張され、国際的な宇宙飛行士をホストすることができます。

中国はまた、観光客の訪問のために駅を利用できるようにすることを検討し ており、天功を商業ミッションに開放する.

同国はまた、2023年後半にXuntianという名前の共周光望遠鏡モジュールを打ち上げる予定です。修理、メンテナンス、給油、アップグレードのために天河とドッキングすることができ、10年間で空の40%を調査することを目指しています。

Xuntianは直径2メートルの口径と32歳のハッブル宇宙望遠鏡の300倍以上の視野を備えています。

ロシア当局者は、中国とのより深い有人宇宙飛行協力に関心を示し、国際宇宙ステーションへの関与を終わらせると脅している。

しかし、天功宇宙ステーションの41.5度の傾きは、ソユーズがロシア領土から天功に打ち上げることを非常に困難にし、有人ソユーズミッションの開催を検討していたESAのKourouは、ウクライナ侵攻後、ロシアにはもはや利用できません。