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E-Space が RF ハードウェア開発者の CommAgility を買収

フロリダ州タンパ — Greg Wyler 氏のメガコンステレーション スタートアップ E-Space は 12 月 5 日、無線周波数モジュールの開発者である CommAgility を 1,450 万ドルで買収する予定であると発表しました。

この買収により、E-Space の 5G ソフトウェアと、「再現するのに何年もかかったであろう」経験が得られると Wyler 氏は声明で述べています。

CommAgility は 50 人の従業員を擁し、現在上場テクノロジー企業 Wireless Telecom Group の一部であり、セルラー、空対地、および衛星ネットワークの信号を管理するシステムを専門としています。

E-Space は、CommAgility のソース コードを潜在的に数十万の接続衛星のネットワークに統合する計画があると述べました。

このスタートアップは、コンステレーションから提供することを目指しているサービスの詳細をほとんど明らかにしていません。これは、モノのインターネット (IoT) デバイスを接続するためのインテリジェントなネットワークであり、他のコンステレーションよりも断面積が小さい衛星を使用して、環境への影響を軽減しています。

CommAgility は、1,375 万ドルの現金と、合意された減額の対象となる 75 万ドルの金融商品で売却されています。

両社は、1月末までに買収を完了する予定です。

これは、E-Space が 2 月に 5,000 万ドルのシード資金を調達してステルス状態から抜け出して以来、初めて公に発表した取引です。

来年上半期にプロトタイプ衛星の第 2 バッチを打ち上げた後、E-Space は、300,000 個の地球低軌道衛星のスペクトル ファイリングを伴うコンステレーションの連続生産の初期段階に移行する予定です。

Wyler は、LEO ブロードバンド オペレーターの OneWeb と、現在 SES が所有する中地球軌道ブロードバンド オペレーターである O3b Networks も設立しました。

 

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国防総省の商用宇宙システムに対する要求を調査する諮問委員会

国防次官ハイディ・シューは、「商業宇宙システムへのアクセスと完全性」に関する国防科学委員会のタスクフォースを設立しました。

ワシントン — 国防総省の最高研究責任者は、国防科学委員会に、商用宇宙技術に対する軍の高まる需要とその影響を調査し、国防総省がこれらのサービスへのアクセスを確保するために講じるべき措置を推奨するよう指示しました。

国防次官のハイディ・シュウ研究工学担当は、先月のメモで、「商業宇宙システムへのアクセスと完全性」に関する国防科学委員会のタスクフォースを設立した。

DSB は、国防長官室に助言する文民専門家の委員会です。タスクフォースは数か月かけて調査を行い、シュウに報告します。

シューがパネルに対処してほしい中心的な問題は、国防総省が衛星ベースの通信や地球画像などの商用宇宙サービスをどのように取得して、それらをより大きな防衛アーキテクチャの一部にすることができるかということです。「商用宇宙能力が急速に向上しているため、機密扱いの米国宇宙能力のコンテキストで商用宇宙システムを使用するための包括的な計画が必要です」とメモは述べています。

もう 1 つの問題は、通常は宇宙ベースの技術にアクセスできなかったが、現在は新興の商用製品を利用したいと考えている軍事ユーザーや機関が宇宙サービスを利用できるようにする方法です。「需要の高まりは、戦略レベルのような宇宙製品の従来の消費者と、運用および戦術レベルのユーザーとの間の競争の激化につながっています」とメモは述べています。「国防総省は、これらのニーズの対立を解消するという差し迫った課題に直面しており」、これらのニーズを満たすための買収プログラムが整っていることを確認しています。

パネルはまた、ロシアと中国が米国の衛星を標的にすることが予想されているため、宇宙システムに対するセキュリティの脅威についても検討します。これは、それらが政府または民間部門によって所有されているかどうかに関係ありません。

「宇宙は、宇宙システムへの新たな脅威が出現し、進化している競合環境になっている」とメモは述べ、敵はおそらく米軍が依存しているのと同じ商用宇宙技術にアクセスできるだろうと指摘した.

「宇宙アーキテクチャへの直接的な脅威に加えて、敵対者は、同じシステムのユーザーとして競合したり、経済的手段へのアクセスを制御したりすることで、宇宙製品やサービスへの DoD アクセスを妨害する可能性があります」とメモは述べています。「商業スペースの使用が増加するにつれて、そのような脅威を評価して軽減し、武力紛争の際に利用できるかどうかに関係なく、国防総省が機能に過度に依存しないようにする必要があります。」

 

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ウクライナのプロミン航空宇宙が2023年の飛行試験に向けて順調に

ワシントン–ウクライナのスタートアップであるプロミンエアロスペースは、進行中のロシアとウクライナの戦争にもかかわらず、来年初めに小型衛星打ち上げ技術の最初のテストを実施する予定で順調に進んでいます。

「私たちは過去10か月間に多くの研究、開発、製造を行っており、8月に2人のエンジニアを雇いました」と、プロミンのCEO兼共同創設者であるミーシャ・ルドミンスキーはSpaceNewsに語った。.

戦争の真っ只中に軌道に乗ることは容易ではありませんでした。

プロミンの研究開発研究所は、ロシアのミサイルに攻撃されたウクライナ中部の都市ドニプロに拠点を置いています。そこで従業員を安全に保つために、Prominはラボの場所を公表していません。また、2つの電気回路を分離することで停電の防止に努めています。

「私たちは本当に街から引っ越すことはできません。なぜなら、そこが私たちが雇う場所だからです。そこには多くの専門家がいます」とルドミンスキーは言いました。

ドニプロは、ウクライナの国営航空宇宙企業ユージュマシュと宇宙技術設計事務所ユージュノエの本拠地であるため、航空宇宙の専門知識で知られています。

作業は継続されていますが、戦争によりプロミンは拡張計画を縮小することを余儀なくされました。

ロシアの侵略の2日前の2月22日、ルドミンスキーは種子投資を求める電子メールの最初のバッチを送信しました。戦争が始まったとき、プロミンの幹部は、従業員、家族、友人の安全に加えて、ウクライナの防衛と人道的救援活動への支援に焦点が移る間、投資計画を保留する必要があることに気づきました。.

4月初旬までに、ほとんどの従業員はフルタイムで働き始めました。

「戦時中の人にとって心理的に最悪のことは、戦争を心配しているので、ただ座って何もしないことです」とルドミンスキーは言いました。

Prominは、2022年に以前に計画されていたようにスタッフを拡大する代わりに、以前のラウンドで調達された資金と、8月にGoogleが提供した10万ドルの非希釈資金で「エンジニアリングを倍増」しました。

来年初め、プロミンは小型ロケットの最初のテスト打ち上げを実施する予定です。可能であれば、同社はロケットをウクライナの高度約100メートルに送ろうとします。

「明らかに、[ウクライナの]政権政府が私たちにそれを許可するかどうか疑問があります」とルドミンスキーは言いました。

プロミンがウクライナで打ち上げを行う承認を受けていない場合、スコットランドで発生する可能性があります。プロミンはスコットランドの宇宙港から打ち上げるための覚書を持っています。

「2023年の夏の終わりまでに、スコットランドの宇宙港から打ち上げを行うことを計画しています」とRudominski氏は述べています。

訂正:Googleは、この記事の以前のバージョンで述べたように、5月ではなく、8月にプロミンエアロスペースに非希釈資金を授与しました。

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神舟15人の宇宙飛行士が中国の宇宙ステーションに到着し、最初の乗組員の引き渡し

ヘルシンキ — 中国は、神舟 15 号に 3 人の乗組員が到着した後、最近完成した宇宙ステーションに初めて 6 人の宇宙飛行士を乗せました。

神舟15号は11月29日午前10時8分、ゴビ砂漠の酒泉衛星発射センターから打ち上げられた。天宮宇宙ステーションとのランデブーとドッキングは午後4時42分に完了した、と中国の有人宇宙飛行機関CMSAが確認した。

宇宙飛行士のフェイ・ジュンロン、デン・チンミン、チャン・ルーは、過去6か月をステーションで過ごし、 2つの新しいモジュールの到着を監督した神舟14人の乗組員、チェン・ドン、リュー・ヤン、カイ・シューゼによって天宮に迎えられます

神舟 15 号の乗組員は、東部時間 11 月 11 日に打ち上げられた天州 5 貨物ミッションに乗って天宮に届けられた物資によって維持されます。

天宮宇宙ステーションは現在、393 x 386 キロメートルの軌道にある約 22 トンのモジュール 3 つで構成されています。13.5トンの天州-5貨物宇宙船と、約8.2トンの2つの神舟宇宙船がドッキングされています。神舟14号の乗組員は、12月初旬に地球に帰還する予定です。

最初の乗組員ローテーションは、24 の実験キャビネットとペイロード エアロックを運ぶ Tiangong での科学操作の開始を示します。 

中国は、軌道前哨基地を常に占有し、少なくとも 10 年間軌道上で運用することを目指している。中国は、近い将来、UNOOSA とのイニシアチブを通じて、ISS に国際実験を送信し始める予定です。

天宮は、老朽化し​​た国際宇宙ステーションよりも長持ちし、軌道上で唯一の常設有人前哨基地になる可能性があります。神舟15号が天宮に到着したことは、1992年に承認された有人宇宙飛行能力を開発し、宇宙ステーションを建設する計画が完了したことを意味します。 

中国初の有人ミッションである 2003 年の神舟 5 号は、独立した有人宇宙飛行能力を開発した 3 番目のミッションでした。2010 年代には 2 つの Tiangong テスト ラボが続き、ランデブーとドッキング、生命維持、軌道上での運用をテストしました。同時に、中国は、NASA が中国の国家機関と関与することを効果的に防止する米国の法律により、事実上 ISS への参加を禁じられていました。

中国は、2018 年に最初の適切な宇宙ステーション モジュールを打ち上げ、2020 年と 2022 年にさらにモジュールを打ち上げてステーションを完成させることを目指していた。2017 年 7 月に長征 5 号ロケットが故障し、その後ロケットのエンジンとターボポンプに問題が発生したため、このスケジュールは遅れた。

長征 5B がついに運用可能になったことで、中国は天宮の建設段階を 18 か月以内に収めるように圧縮した。天河コア モジュールは 2021 年 4 月に打ち上げられ、その後 10 回の打ち上げを経て、神舟 15 号が完成した T 字型複合施設に到着しました。

中国の宇宙関係者によると、Tiangong 自体も 3 モジュールから 6 モジュールに拡張される可能性があります。このような拡大は、プロジェクトに参加する他の国々に依存する可能性があります。 

Xuntian 光学モジュール (2 メートルの開口部と 2.5 ギガピクセルのカメラを備えた共軌道のハッブル クラスの宇宙探査望遠鏡) は、2023 年後半または 2024 年に軌道上で Tiangong に加わる予定です。

宇宙ステーション計画に着手するという決定は、国の経済が世界経済の約 2% を占め、国際打ち上げ市場での足がかりを求めていたときに撤回されました。 

それ以来、中国は米国に次ぐ世界第 2 位の経済大国となり、火星探査機の着陸、月の裏側着陸、北斗 GNSS コンステレーションの構築など、宇宙で多くの偉業を達成しました。 

また、2030 年代に月の南極付近に月面基地を建設することを目標に 、ロボットによる月面探査計画も進められています。

この経路は、天宮から得られた有人宇宙飛行の経験と、中国が国際月面研究ステーション ( ILRS ) に宇宙飛行士を送ることを可能にする新しい大型ロケットの開発と収束するように設計されています。

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韓国の指導者は「2032年に月面着陸、2045年に火星に着陸」を視野に入れている

韓国は、来年までにNASAをモデルにした国家宇宙機関を設立することを目指しています。

韓国、ソウル — 韓国のユン・ソクヨル大統領は 11 月 28 日、韓国は 2032 年に月面にロボット宇宙船を着陸させ、2045 年には火星に着陸させると述べた。日本の植民地支配。

これは、韓国宇宙フォーラム 2022 の基調講演で大統領が明らかにした一連のより広範な宇宙探査目標の一部でした。野心的な目標を達成するために、彼は今後 5 年間で政府の宇宙開発予算を 2 倍にし、2045 年までに少なくとも 100 兆ウォン (747 億ドル) を宇宙部門に投入することを約束しました。韓国の2022 年の宇宙予算は 7340 億ウォン (553 ドル) です。 100万)。

「将来、宇宙ビジョンを持つ国が世界経済をリードし、人類が現在直面している問題を解決できるようになるでしょう」と大統領は語った。「宇宙で大国になるという夢は遠いものではありません。それは、子どもたちや若者たちにとってチャンスであり、希望となるでしょう。」

ユン氏は、5年以内に月ミッション用の次世代ロケットエンジンを開発し、来年までにNASAをモデルにした国家宇宙機関を立ち上げると約束した。韓国航空宇宙庁(KASA)と仮称される予定の機関は、科学省の監督の下で、現在さまざまな部門や機関に散らばっている国家資金による宇宙プログラムの統合管理を提供することが期待されています。 

Yoon は、5 年後に開発されると彼が言った次世代エンジンについて詳しく述べなかった。エンジン開発を管理する科学省の担当者は、すぐにコメントを求められませんでした。韓国初の国産宇宙ロケット KSLV-2 の打ち上げに使用された灯油と液体酸素を燃料とするKRE-075 エンジンは、韓国が開発した最も先進的なロケット エンジンです。また、韓国航空宇宙研究院 (KARI) は、今年、将来のミッションに向けて液体燃料の 100 トン推力エンジンの開発を開始しました。

大統領は、前任者が設定した月面着陸の目標年が 2030 年から 2032 年に延期された理由を説明しませんでした。月面着陸プロジェクトに関与している科学省の職員である Chang Dong-soo 氏はSpaceNewsに、着陸船とキャリア ロケットの開発に予想よりも長い時間がかかることが遅れの原因である可能性があると語った。

火星への着陸は、韓国にとって新たな目標です。詳細は、2027年までの5カ年計画である宇宙開発推進基本計画の第4次改定に盛り込まれる見込みです。

「2045年までに、火星に国旗を立てることができるようになるでしょう」とユンは言いました。「これを実現するために、私たちは想像を絶する技術を開発し、未知の領域を探求します。」

これに照らして、彼は、政府が宇宙技術の官民移転を強化し、新進気鋭の宇宙企業のための資金提供プログラムを開始すると述べた。そして大統領自身が、現在首相が管理している宇宙問題に関する最高意思決定機関である国家宇宙評議会の議長を務めることになる。

これに加えて、大統領は、韓国が宇宙部門、特に国家安全保障に関して米国との関係を強化することを強調した.

彼は「韓米同盟を韓米宇宙同盟に拡張し、宇宙安全保障で国際社会との協力を拡大する」と述べた。

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アルテミス 1 ミッションが中間地点に到達

ワシントン — アルテミス 1 ミッションが中間点に達すると、NASA の管理者はオリオン宇宙船の最初の有人飛行の準備をするための追加のテスト目標を追加しています。

11 月 28 日のブリーフィングで、機関の関係者は、25.5 日間のアルテミス 1 ミッションの途中で月を周回する無人オリオン宇宙船の性能に引き続き満足していると述べました。NASA のアルテミス 1 ミッション マネージャーであるマイク サラフィン氏は、管制官はミッション中に小さな問題にしか対処しておらず、そのどれもが「重大な問題ではない」と述べています。

その性能のために、NASA はミッション中に宇宙船とその推進システムの熱環境をテストするために 7 つの新しい目標を追加しています。フライトディレクターのリック・ラブロード氏は、「熱環境を拡大しようとしています。

オリオンは通常、熱安定性と発電の両方のために宇宙船の後部を太陽に向けた「尾から太陽」の向きで飛行しますが、ピッチとヨーで最大 20 度逸脱する可能性があります。サラフィン氏は、「私たちが行っているのは、箱の角を特徴付けることです」と、新しいテスト目標と、宇宙船がその向きから 3 時間以上離れている場合は元に戻る必要があるという要件を述べましたスラスターを使用する前に、「熱回復」のために 10 時間通常の向きにします。

「それは試験飛行と一致しています。エンベロープ拡張を行い、モデルを検証したいと考えています」と彼は言いました。「このミッションの中間点は、一歩下がって、私たちのマージンが何であるか、リスクを買い取り、次のミッションでの有人飛行のための宇宙船のパフォーマンスを理解するためにもう少し賢くできる場所を検討する機会を与えてくれます。」

これらの 7 つの新しい目標は、アルテミス 1 号がオリオン宇宙船の性能をテストするために持っていた 124 の目標の上にあります。サラフィン氏によると、これらの目標の 25% は現在完了しており、残りの半分は進行中です。彼によると、残りの目標の多くは、再突入や着水など、ミッション終了時のイベントに関連しています。

エンジニアは、オリオンがスター トラッカーのランダム アクセス メモリで被った 1 つの問題の調査を完了しました。「基本的に、ハードウェアは期待どおりに機能しており、これは飛行環境の副産物であると結論付けました」と彼は言いました。

LaBrode 氏は、11 月 23 日の初めに Orion との通信が 47 分間予期せず失われたのは、Deep Space Network に関連する構成の問題であると述べました。コントローラはオリオンからの帯域幅を増やすように働きかけ、宇宙船がライブ ビデオをストリーミングできるようにしました。「それは単に、ビークルが設定されていないデータレートに設定されたディープ スペース ネットワークでの設定ミスでした」と彼は言いました。

オリオンのパフォーマンスは、アルテミス 2 の有人ミッションに先立って全体的なリスクを軽減していますが、サラフィン氏は、オリオンが 12 月 11 日の再突入とカリフォルニア沖での着水に戻るまで、一部は対処されないだろうと述べました。ミッションの最優先事項は、月面着陸速度で再突入する際の宇宙船の性能をテストすることであり、もう 1 つの最優先事項は、アルテミス 2 で再飛行されるアビオニクス ユニットなどのコンポーネントを含め、着水後に宇宙船を回収することです。

「トップ 10 のリスク要因を見ていると、そのうちのいくつかは引退し、いくつかはまだ機能しており、いくつかは良いか悪いかを問わず、参入するまで認識されません。降下と着水の日。

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インドのPSLVロケットは、2022年の最終ミッションで9つの衛星を打ち上げます

ソウル、韓国–インドの宇宙機関ISROは、11月26日に1トンの地球観測衛星と8つの超小型衛星を太陽同期極軌道に打ち上げ、国の主力である極衛星打ち上げロケット(PSLV)ロケットに搭載しました。

ロケットは東部時間午前1時26分にサティシュ・ダワン宇宙センターから打ち上げられた。打ち上げはYouTubeでライブストリーミングされ、44メートルのロケットが1段目のブースターから明るい炎を噴き出し、空に舞い上がる様子が映し出されました。一次ペイロードであるEOS-06は、高度742kmで打ち上げられてから約17分後にロケットの上段から分離した。他の衛星は、打ち上げ後114分から125分の間に展開されました。

ISROのS.ソムナス議長は、 打ち上げから約2時間後に行われたスピーチでミッションの成功を宣言しました。「PSLV-C54/EOS-06ミッションの成功を発表できることを本当にうれしく思います」と会長は述べました。「また、このミッションでのロケットのすべての段階と機能のパフォーマンスが非常に優れていることも観察しました。」

EOS-06は、インドのOceansatシリーズの第3世代の地球観測衛星であり、ISROのミッションの打ち上げ前の文書によると、「ペイロード仕様とアプリケーション領域を強化したOceansat-2宇宙船の連続性サービス」を提供するように設計されています 宇宙船には4つのペイロードがあります:海洋カラーモニター(OCM-3)。海面水温モニター(SSTM);Kuバンド散乱計(SCAT-3);ARGOSは、インド・フランスの気象衛星の既存の艦隊を強化することを目的としたフランスのペイロードです。

二次ペイロードには、ブータンのISRO超小型衛星-2(INS-2B)が含まれ、NanoMxとAPRS-Digipeaterの2つのペイロードがあります。NanoMxは、マルチスペクトル光学イメージングペイロードです。

11月26日の打ち上げは、2022年のISROの5番目で最後のミッションでした。/b10>2月の最初のミッションでは、PSLVロケットで3つの衛星を低軌道に投入し、6月にPSLVで3つの衛星を打ち上げ、8月に小型衛星打ち上げロケット(SSLV)の初飛行に失敗し、36機のOneWeb衛星の打ち上げに成功しました。 10月に静止衛星打ち上げロケット(GSLV)マーク3ロケットに搭載。ISROによると、1993年に運用を開始して以来、PSLVの56回目の飛行でした。

一方、インドのスタートアップであるスカイルートエアロスペースは、11月18日にスリハリコタのサティシュダワン宇宙センターから国内初の民間開発ロケットVikram-Sを打ち上げ ました。これは、同社が2023年に打ち上げを計画している同社の最初の軌道クラスのランチャーであるVikram 1に適用される技術のテストと検証を目的とした弾道打ち上げでした。

 

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Amazonは、10,000カットを目標にしているため、一部のデバイスユニットのスタッフを解雇しました

同社事情に詳しい関係者によると、Amazon.com 社(AMZN.O)は、小売部門や人事部門を含む約10,000人の雇用を削減することを依然として意図しています。しかし、同社は水曜日に、デバイスセクションで一部の従業員を手放したと述べた。 

ロイターのようなメディアが月曜日にレイオフ計画のニュースを報じて以来初めてAmazonによって行われたこの発表は、雇用を創出することで知られているビジネスの劇的な変化を示し、テクノロジーセクターを悩ませている最新のレイオフにより多くのコンテキストを与えました。 

AmazonのCEOであるDave Limp氏によると、同社はデバイス部門のチームを統合することを選択し、ユーザーが口頭で制御できるスピーカーを普及させました。それは火曜日に解雇した労働者に通知した。 

消費者がニュースや天気をチェックする以外の業務にどれだけ広く採用しているかは不明でしたが、オンラインストアは、販売するデバイスを駆動する音声アシスタントであるAlexaを遍在させ、ショッピング注文を完了できるようにしようとしました。 

SFテレビシリーズ「スタートレック」の話すコンピューターによって動機付けられたAlexaプロジェクトは、2019年までに10,000人の従業員を引き付けました。 

Amazonは当時、1億台以上のAlexaデバイスの販売を誇っていましたが、それ以来、その数は公に更新されていません。その後、ビジネス創設者のジェフ・ベゾスは、Alexaデバイスは頻繁に割引価格で提供され、時にはコストを下回ることさえあったと述べました。

アマゾンの削減は、人員をより積極的に引き付けるために、数か月前に基本給のしきい値を4倍にしようとした試みとはまったく対照的です。

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仮想地上局の具体的ではない現実

衛星通信業界は、クラウドベースのネットワークの時代に追いつくために、考えられるすべての地上インフラストラクチャを仮想化することを使命としています。

ハードウェアをサードパーティのデータセンターを介してリモートでインストールおよび管理されるソフトウェアに変換することで、衛星事業者はネットワーク上でより柔軟になり、顧客の要求に迅速に対応できるようになります。

業界は、物理的なモデムとそのケーブルを必要としない仮想地上局を利用できるようになるまで、わずか数年かかる可能性があります。ただし、多くの技術的課題を解決する必要があります。

9月、衛星通信機器メーカーのSTエンジニアリングiDirectとクラウド大手のMicrosoft Azureは、高速衛星信号から情報を抽出する仮想モデムの機能という重要なマイルストーンの実証に成功したと発表しました。

モデムは地上セグメントの重要な部分です。これらは、テレポートや顧客サイトで使用され、アンテナが受信した衛星信号を変換し、他のネットワークを介した送信用に変換します。

クラウド内から、仮想モデムはイーサネットケーブルを介して衛星信号をデジタルで受信することもできます。今日の衛星からの信号は、従来、クラウドベースのネットワークと直接互換性のないアナログケーブルを介して物理モデムに接続されています。

STエンジニアリングのiDirect最高技術責任者(CTO)であるFrederik Simoensによると、これらはサードパーティのクラウドインフラストラクチャ上で動作する仮想モデムが物理モデムに取って代わる道を開くため、重要なブレークスルーです。

データトラフィックは「クラウド環境からデジタルインターフェースを介して宇宙船に接続するアンテナに直接行く」ことができるため、「特定の衛星ハードウェアはもう必要ありません」と彼は言いました。

現在、クルーズラインのような衛星通信の顧客が新しいサービスを望んでいる場合、プロバイダーはそれらと衛星ゲートウェイにアクセスして機器を物理的に設置する必要があります。

将来的には、衛星モデムハードウェアを購入してインストールすることなく、これをリモートで行うことができますが、衛星と通信するには物理的なアンテナ、増幅器、周波数変換器が引き続き必要になります。

「仮想化は、テレポートオペレーターがアンテナを壊して高出力アンプを捨てることができるという意味ではありません」と、世界テレポート協会のエグゼクティブディレクターであるロバートベルは言います。

「しかし、それはコストの大幅な増加を提供するだけでなく、運用の複雑さを軽減し、市場を拡大します。」

ベル氏は、施設間リンクでアナログ信号を移動させるのではなく、信号をできるだけダウンリンクアンテナの近くでデジタル化し、できるだけアップリンクに近いアナログに変換することで、オペレーターはサービスの柔軟性を向上させる「より多くの機会」が得られると述べました。

ただし、仮想化されたネットワークソリューションが利用可能になったとしても、少なくとも短期的には、顧客の場所で仮想化ネットワークソリューションを完全に実装できるとは限りません。

ほとんどのリモート顧客端末にとって、「仮想モデムをホストするために立ち止まっている便利なデータセンターはありません」とベル氏は述べています。

新サービス

iDirectのような企業にとって、ソフトウェアに移行することで、サービスモデルを介して通信技術を提供できるようになります。

「1回限りの」タイプの取引でiDirectからネットワーク機器を購入する代わりに、satcomsプロバイダーはサブスクリプションで機能を取得し、必要なものと時期に対してのみ支払うことができます。

たとえば、夏はカリブ海、他の季節は地中海のみをカバーする必要がある海事衛星通信プロバイダーは、クラウドを数回クリックするだけで、需要の変化にリモートで対応できます。

今日では、物理モデムと、最大トラフィック負荷に対処できるより高いレベルのインフラストラクチャを両方の地域にインストールする必要があります。

SESのスティーブ・カラー最高経営責任者(CEO)は「業界に革命を起こすと思う」と述べ、「これはしばらくの間目標だったものですが、今では手の届くところにあると考えています」と述べました。

SESとMicrosoftは最近、衛星通信仮想化プログラムと呼ばれるイニシアチブを結成し、衛星通信ハードウェアをiDirect、Gilatなどからソフトウェアに変換するのを支援しました。

マイクロソフト、アマゾン、グーグルなどの企業の大規模なパブリッククラウドネットワークは、宇宙ベースのネットワークを地上通信と統合するための重要なイネーブラーと見なされており、衛星事業者が通信市場をより多く獲得するのに役立ちます。

BryceTechの最近のレポートによると、衛星業界は2021年に約2,790億ドルの収益を上げましたが、世界の通信市場は数兆ドルで測定されています。

ますます機敏でクラウド互換のネットワークは、この業界で競争するために、より柔軟な(時には短期的ではあるが)顧客契約へのより広範な業界のシフトの中でも実現しています。

鶏と卵の問題を解決する

SESとMicrosoftは、仮想化プログラムへの参加を検討している人のために、今年末までに提案依頼書を発行する予定であり、クラウドと衛星ネットワークのアーキテクチャを調整するための青写真になると述べています。

このプログラムはまた、顧客のアンテナを標準化された非独占的なハードウェアに置き換えるための標準の採用を加速しようとしています。

SESは、クラウドネットワークとの統合を求めている多くの衛星事業者の1つですが、ViasatやHughes Network Systemsのように、独自のアンテナ技術を中心にビジネスを構築している事業者もあります。

それでも、カラーは、衛星通信業界がその仮想テレポート野心を実現するまでにはおそらく何年もかかると信じています。

「ハードウェアベースではなく、完全にクラウドベースの一部のサービスを12〜18か月以内に提供し始めることができますが、それは業界を参加させることに多少依存します」と彼は言いました。

地上セグメントの一部は、他の部分よりもパブリッククラウドへの転送が容易です。

iDirectの最初のステップは、ネットワーク管理システムを含むプライベートクラウドネットワークの下ですでに仮想化されているプロセスをパブリッククラウドにオフロードすることです。

現在専用ハードウェアで実行されている他のプロセスを移行することは、「よりトリッキーです」とSimoens氏は述べています。

このハードウェアの仮想化は、アンテナ、アンプ、周波数変換器とのインターフェース方法を完全にデジタル化することと密接に関連している必要があります。

これらのインターフェイスを広く採用する必要がある標準化のレベルに到達するには、やるべきことがたくさんあります。

「モデム側のすべてを曇らせても、デジタル言語を話すことができるアンテナや増幅器がない場合、もちろん、デジタルテレポートを完全に作成することはできません」とSimoens氏は述べています。

全体として、彼はパズルのこれらすべてのピースを組み合わせるのに約3〜5年かかると予想しています。

ただし、パブリッククラウドプロバイダーは、地上セグメントの仮想変革を支援するための新しいソフトウェアツールを導入していますが、これを実現するには、持続可能な価格設定モデルを開発する必要もあります。

クラウドは、時折使用されるユースケースや、地域の柔軟性を必要とするアプリケーションに非常に適しています、とSimoens氏は述べています。それでも、24 / 7を実行する必要があるサービスにとっては依然として高価です。

さまざまな宇宙アプリケーションのクラウドビジネスモデルを絞り込むことは、SESとMicrosoftが取り組むことに熱心な分野の1つです。

この記事は、スペースニュース誌の2022年11月号に掲載されたものです。

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ケイハンとモーフィアスは「ワンクリック」衝突回避を提供します

サンフランシスコ–ケイハンスペースとモーフィアススペースは、衛星オペレーターに「ワンクリック」衝突回避サービスを提供するための戦略的パートナーシップを11月15日に発表しました。

Kayhanの宇宙交通管理ソフトウェアとMorpheusの従量課金制推進サービスを組み合わせたこのサービスは、「業界に新しい機能をもたらし、宇宙を再び安全にするのに役立ちます」とMorpheusのCEOであるDaniel BockはSpaceNewsに語った。

Kayhanのクラウドベースの衝突回避ソフトウェアサービスであるKayhan Pathfinder Proは、結合評価を提供し、衝突回避操作を推奨します。

ドイツの企業であるMorpheusは、衛星運用を合理化するために設計されたWebアプリケーションであるGatewayを通じて、サービスとして推進力を提供しています。

たとえば、モーフィアスの推進力に依存している衛星オペレーターは、搭載された電気推進力にリンクされているプラットフォームを介して衛星軌道を上げたり維持したりできます。Kayhanが推奨する操作を含む、予想される推進ニーズに前払いする代わりに、顧客は軌道上で必要なときに推進力を購入できます。

「Kayhan Spaceとのパートナーシップの中心的な焦点は、オンデマンドおよびサブスクリプションベースのモビリティソリューションの一部として、スマートな操縦性と衝突回避機能をシンプルかつシームレスに使用できるようにすることで、安全な宇宙運用のリスクとコストの障壁を下げることです」とボックは声明で述べています。

MorpheusとKayhanが共同開発した製品により、「顧客はインタラクティブなプラットフォームで潜在的な衝突イベントを見るでしょう」と、コロラド州ラファイエットを拠点とするKayhanの共同創設者兼最高技術責任者であるAraz FeyziはSpaceNewsに語った。「ケイハンの通知が表示され、ケイハンの行動方針回避操作に直接アクセスできます。製品には、適切な操作を実行するために必要なすべての情報が含まれています。」

お客様は、宇宙船を自動操縦にすることで、衝突回避操作を自律的に実行できるようになります。顧客は手動操作を選択することもできるため、ミッションコントローラーは推奨される操作を確認し、実行する操作を選択します。

11月15日のニュースリリースによると、低軌道の「最大の衛星オペレーターの一部」は、モーフィアスとケイハンと協力して「インテリジェント推進製品の開発」に取り組んでいます。名前のない星座オペレーターは、「2023年初頭から衛星ミッションに乗って」サービスの展開を開始する予定です。

フェイジ氏は声明で、「KayhanのPathfinder Pro宇宙飛行安全プラットフォームとMorpheusモビリティ・アズ・ア・サービスの統合により、これらの強力でインテリジェントな宇宙モビリティ機能を宇宙のすべての人が利用できるようにする能力を加速することができます。この共同ソリューションは、安全な宇宙モビリティを最初に契約する主要な衛星事業者からの要求に直接応えるものです。」