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サルツマン将軍は宇宙シンポジウムでの演説で、大いに期待されている商業戦略文書が万能薬ではないと指摘し、期待を和らげた。 コロラドスプリングス — 国防総省が商業宇宙技術のさらなる活用を促す最近の指針を発表したことを受けて、米宇宙軍は4月10日、民間部門の能力を統合するための独自の青写真を発表した。 第39回宇宙シンポジウムでの演説で、宇宙作戦部長のチャンス・サルツマン将軍は、この戦略は将来の宇宙ニーズを特定し、資金を確保し、必要な技術を獲得する任務を負っている軍と民間の指導者にとって基礎的な指針となると述べた。  サルツマン氏は、この戦略は、宇宙軍が民間業界と協力して、より耐久性と戦闘能力に優れたアーキテクチャの開発を推進し、それらをより速く、より多く、より低コストで展開する計画を正式に定めるものだと述べた。 「宇宙軍は、商業宇宙産業、同盟国、その他の国際パートナーとの連携を強化することに尽力している」と彼は述べた。  「今日、我々は敵国との強大な力による競争の真っ只中にある」とサルツマン氏は付け加えた。「産業界のリーダーと同盟国間の協力は、ウクライナにおけるロシアの取り組みに対抗する上で特に効果的であることが証明されている。そして我が国の歴史を通じて、軍事的成功は民間産業の支援にかかっていた」 「万能薬ではない」 サルツマン氏は発言の中で、大いに期待されている商業戦略文書が万能薬ではないと指摘し、期待を和らげた。 「これは万能薬ではありません。すべての答えを提供するものではありません」と彼は語った。「しかし、これは議論の枠組みとなると私は考えています。これは生産的なコラボレーションの条件を整え、ハイブリッド宇宙建築の目的ある追求を加速するために必要な重要なプロセスを開始します。」 主流となっているのは、ハイブリッドアーキテクチャの概念であり、宇宙軍が米国政府の資産、同盟国の貢献、および商業的に開発されたシステムを組み合わせるというものである。 サルツマン氏は、この戦略が万能の解決策になると期待する人は失望するだろうと警告した。  「実際、商業統合の最も困難な問題に対する答えを期待してこの戦略を読んだら、失望することになるだろう」と彼は語った。 「この文書に、各ミッション分野に配分できる資金がいくらあるかが記載されていると期待しているなら、失望することになるだろう。」 しかし、「効果的な統合は、私たちの優先事項、支援が必要なミッション、提案の評価基準、そして協力を強化するための用語の明確な定義についての共通の理解があって初めて実現することを理解してください。この文書は、プロセスの変更を推進し、考え方を変え、宇宙軍と産業界の関係を新たな観点から見るためのツールとして役立つと思います。」 サルツマン氏によると、商業宇宙戦略を策定するにあたり、宇宙軍は2つのフォーカスグループを招集し、業界リーダー、シンクタンクの専門家、政府関係者から意見を集めた。また、戦略草案はより広範囲に配布され、何百人もの人々からフィードバックが寄せられた。 「難しい選択」 同氏は、利用可能なリソースと資金に応じて、「購入するものと構築するものの間でトレードオフを行う必要がある。したがって、統合軍に必要な宇宙能力を提供するために、リソースを最適化する最善の方法を特定するようチームに要求している」と述べた。 業界が軍の考えを理解できるように、商業宇宙戦略では業界の提案を評価するために使用される広範な基準を概説しています。  1 つ目は運用上の有用性、つまり共同作戦を支援する宇宙軍の作戦に必要な要件を満たす能力です。「私たちは、できるからという理由だけで物を購入するのではありません。私たちは、サービスまたは共同の要件を直接満たすことができ、それらの要件に明確に追跡可能な機能について契約します」とサルツマンは述べています。 2 つ目の考慮事項は、技術を「十分な価値と宇宙軍が準備できるコストで」取得し活用するためのコストだ、と彼は述べた。一例としては、テレメトリ追跡と指揮のために商用地上アーキテクチャの時間を購入するか、軍の衛星制御ネットワーク用に新しいアンテナを購入するかを評価することが挙げられます。 もう一つの基準は、民間システムの回復力を高め、軍事ユーザーに対するリスクを軽減する能力である。「民間宇宙能力は我々の能力と回復力を高めるが、それは防衛に貢献する場合のみである」とサルツマン氏は述べた。より望ましい民間システムは、「自らを守り、争奪戦の状況下で効果的に機能できる」システムである。 技術をどれだけ早く実戦投入し、運用できるかも懸念事項だ。「時間は限られているので、時間は重要です」とサルツマン氏は言う。「構想から運用能力までのタイムラインが重要になります。プログラムが実現するまで何年も待つ余裕はありません。」 「我々は、商業能力を、その革新性と能力のレベルだけでなく、それを現場に投入し、統合部隊が使用できるようになるまでのスケジュールも考慮して評価する」と彼は付け加えた。 サルツマン氏は、国防総省の商業宇宙統合戦略に関してロイド・オースティン国防長官が提起した懸念を繰り返した。  オースティン氏は、既存の政府システムを単に補強するのではなく、商業技術を統合する必要があると警告した。サルツマン氏は、これには省内での取り組み方を変える必要があることに同意すると述べた。 「ミッションエリア」 戦術的監視、偵察、追跡、宇宙環境監視、測位、航行、タイミング、宇宙アクセスの移動性とロジスティクスは、新たな商業統合の対象となる主要なミッション領域として強調されています。衛星通信、打ち上げサービス、宇宙領域認識などの既存の商業協力領域は、引き続き投資を受けることになります。 「宇宙軍は大きな転換期を迎えている」と戦略は述べている。「ハイブリッド宇宙アーキテクチャを確立するには、民間および同盟国とのより強力なパートナーシップが必要だ。これらのアーキテクチャは国防総省、民間、同盟国の宇宙システムを統合し、より回復力があり、冗長性があり、戦闘準備の整った能力をもたらすだろう。」

ワシントン — 宇宙商務局は、民間宇宙交通調整システムの主要要素の開発にパーソンズ コーポレーションを選定しました。 アメリカ海洋大気庁内にある同局は3月18日、宇宙交通調整システム（TraCSS）のシステム統合およびクラウド管理サービスを提供するため、パーソンズ社に1550万ドルの契約を発注したと発表した。この1年契約にはさらに1年間のオプションが含まれており、契約総額は2690万ドルに増加する。 この契約に基づき、パーソンズは、宇宙状況認識データ用の OASIS リポジトリと SKYLINE アプリケーション層の両方を組み込んだ、同局が TraCSS の「ソフトウェア バックボーン」と呼ぶものを開発する。この契約には、サイバー セキュリティ、クラウド管理、システム管理も含まれる。 「パーソンズの国家安全保障分野における専門知識と、軌道上のすべての稼働衛星の飛行安全をサポートする宇宙領域認識における当社の運用経験を活用し、国防総省からこの重要な任務を引き継ぐ宇宙商務局をサポートしていきたい」とパーソンズの社長兼最高経営責任者であるキャリー・スミス氏はTraCSSの受賞に関する声明で述べた。 パーソンズ氏への契約は、TraCSS 構築に向けた同局の取り組みの一環であり、段階的に開発され、今年度末までに初期運用能力が整う予定である。TraCSS は、2018 年の宇宙政策指令 3 の指示に従い、最終的には国防総省から民間宇宙交通調整サービスを引き継ぐことになる。 「私たちは次世代の宇宙交通調整システムの構築を進めており、米国の商業パートナーと世界中の同盟国や友好国に大きく依存することになるだろう」と宇宙商務局長のリチャード・ダルベロ氏は3月19日の衛星2024会議のパネルディスカッションで述べた。 パーソンズへの契約は、TraCSSの開発を支援するためのコンソリデーテッド・パスファインダーの取り組みに対する一連の契約に続くものだ。同局は、低軌道運用に重点を置いたこのプロジェクトのために、5社に1,150万ドルの契約を交付している。同局は1月にデータとサービスに関してCOMSPOC、LeoLabs、Slingshot Aerospaceと、2月にはデータ品質監視サービスに関してKayhan SpaceとSpaceNavと契約を交付した。また同局は、2023年に安全なクラウドコンピューティングサービスを提供するためにAmazon Web Servicesを選択した。 TraCSS のまだ開発されていない要素の 1 つは、システムのユーザー インターフェイスを提供するプレゼンテーション層です。NOAA は、パーソンズへの契約に関する声明の中で、昨年 10 月に情報提供依頼を発行して以来、この要素に関する市場調査を実施していると述べました。 ダルベロ氏によると、目標は「精巧な宇宙追跡システムを導入し」、現在利用可能なシステムを改善することだ。「我々は一貫して優れた成果を上げなければならない分野ではかなり優れている。宇宙交通監視はまだ始まったばかりで、まだまだ道のりは長い。」 持続可能性 TraCSS の開発は、ダルベロ氏が以前に論じた、宇宙交通の調整を超えて、衛星が光学天文学や電波天文学に与える影響から、打ち上げや宇宙船の再突入による上層大気への環境影響まで、宇宙活動によるその他の影響までを網羅する、より広範な宇宙の持続可能性の視点に適合しています。 ダルベロ氏は、宇宙の持続可能性に関する考慮事項は3つのカテゴリーに分けられると述べた。1つは「私たちの影響の全体を理解する」ことであり、これには宇宙ゴミや衛星による天文学的および環境的影響が含まれる。2つ目は、何が起こっているかを理解することであり、これは同氏のオフィスがTraCSSで取り組んでいることだ。3つ目は、それらの影響に対処するために何ができるかを判断することだ。 宇宙商務局は、そのような方向で宇宙の持続可能性について考えている唯一の政府機関ではない。3月19日に開催された全米科学アカデミーの宇宙科学週間で講演したNASAの科学担当次長ニコラ・フォックス氏は、同局が宇宙持続可能性政策の展開を準備中であると述べた。 「我々は宇宙の持続可能性戦略に取り組んでおり、宇宙シンポジウムでそれを積極的に議論する予定だ」と彼女は語った。「NASA​​は非常に熱心に取り組んでいる」。彼女は、この政策が正式に発表されていないため、詳細については語らなかった。 NASA副長官パム・メロイ氏は4月9日の宇宙シンポジウムでの講演で「宇宙環境の長期的な持続可能性を支援するためのNASAの統一的アプローチ」について話す予定だ。

確かに！ アイスランドは、その見事な自然景観、滝、氷河、独特の地層で知られています。 アイスランドで最もフォトジェニックな場所のいくつかに焦点を当てた 3 日間の旅程は次のとおりです。 1日目: ゴールデンサークル 朝： シンクヴェトリル国立公園: 一日を早めに始めて、地質学的重要性と素晴らしい景色で知られるユネスコの世界遺産であるシンクヴェトリル国立公園へ向かいましょう。 ドラマチックな風景と、北アメリカとユーラシアのプレートの分離によって形成された地溝帯を捉えましょう。 午後： ゲイシール地熱地域: 約 5 ～ 10 分おきに噴火する有名なストロックル間欠泉があるゲイシール地熱地域まで車で行きます。 アイスランドの風景を背景に、強力な噴火を捉えましょう。 グトルフォスの滝: 近くには、アイスランドで最も象徴的な滝の 1 つであるグトルフォスがあります。 深い渓谷に流れ落ちる 2 段の滝を写真に撮りましょう。 夕方： シークレット ラグーン: アイスランド最古のプールであるシークレット ラグーンでリラックスしておくつろぎください。 蒸気に囲まれた天然温泉とアイスランドの険しい地形を捉えましょう。 2 日目: 南海岸 朝： セリャラントスフォス: 絵のように美しい滝、セリャラントスフォスで 1 日を始めましょう。流れ落ちる水の後ろを歩くと、ユニークな視点を楽しむことができます。 さまざまな角度から滝を撮影しましょう。特に日の出の時間帯は素晴らしい光が得られます。 午後： スコゥガ滝: 強力な滝で知られるもう一つの印象的な滝、スコゥガ滝へ向かいます。 階段を登って滝を鳥瞰し、周囲の風景のパノラマの景色を捉えましょう。 ブラック サンド ビーチ (レイニスフィヤラ): 玄武岩の柱とそびえ立つ海柱があるドラマチックな黒砂のビーチ、レイニスフィヤラを訪れてください。 黒い砂、打ち寄せる波、独特の岩層のコントラストを写真に撮ってみましょう。 夕方： ディルホゥラエイ: 海岸線と周囲の崖の息を呑むような景色を望む岬、ディルホゥラエイで 1…

東京に本拠を置く新興企業ツバメ工業は、日本の非常に有名なアニメシリーズの「機動戦士ガンダム」に似た高さ4.5メートル（14.8フィート）の四輪ロボットを300万ドルで販売している。 鳥のような恐竜始祖鳥にちなんで「ARCHAX」と名付けられたこのロボットには、外側に取り付けられたカメラからの景色を表示するコックピットディスプレイが含まれており、パイロットが本体内からジョイスティックで腕と手を制御できるようになっている。 重さ3.5トンのロボットには、直立した「ロボットモード」と時速10キロメートル（6マイル）で移動できる「ビークルモード」の2つのモードがある。今月下旬のジャパンモビリティショーで披露される予定だ。 吉田凌さん（25）はツバメ工業の最高経営責任者。 「日本はアニメ、ゲーム、ロボット、自動車がとても得意なので、これらの要素をひとつに凝縮した作品を作れたらいいなと思いました」と氏は語った。 吉田氏は、いつかこのロボットを災害支援や宇宙ビジネスに活用することを目指しているが、今のところは5台の装置を製作し、裕福なロボット愛好家に販売する予定だ。 吉田さんは、もともとものづくりに情熱を持っていました。祖父の鉄工所で溶接を学び、後に筋電義手を製造する会社を設立した。日本の製造業の競争力を維持したいと述べた。

フロリダ州オーランド — ユナイテッド・ローンチ・アライアンスの売却の可能性に関する噂が最高潮に達する中、同社の最高経営責任者は、バルカンロケットの初打ち上げの成功は同社の技術と変革の両方の証明であると主張した。 1月31日に当地で開催されたスペースコム会議でULAのトリー・ブルーノ最高経営責任者（CEO）は、長らく延期されていた1月8日のバルカン・ケンタウルスロケットの初飛行は非常に順調に進み、カウントダウン中も打ち上げ後も何の問題も報告されなかったと述べた。 「あれは完璧なミッションだった」と同氏は、アストロボティック社のペレグリン月着陸船を高度に楕円形の月移行軌道に乗せた打ち上げについて語った。 「全体を通して名目上の飛行は失敗したが、最後には目玉が挿入された。」 これは、歴史的に故障率が高い新車の初発売時の評判とは対照的でした。 「私はこれまで約30回の初打ち上げを行ってきましたが、通常は2つのうちの1つが起こります。爆発するか、飛行中に重大な異常が発生するかのどちらかです」と彼は言いました。 「バルカンほどきれいな初打ち上げを見たことがない」。 同氏は、それはULAのロケット設計アプローチのおかげだと考えた。 「飛んでも、失敗しても、修正してもいい。何の問題もありません」と彼は言いました。代わりに、ULA は「厳密な設計プロセスを採用しました。つまり、地上テストで失敗を記録し、それをコンピューターに記録し、シミュレーション ラボで記録し、紙に記録します。これがこのようにして行われたことであり、私の部下たちは素晴らしい仕事をしてくれました。」 もう一つの要因は、2014年入社後の自身が率いる会社の変革だったと同氏は主張した。ロシア併合後、アトラス5で使用されていたロシア製RD-180エンジンへのアクセスを失い、当時の会社は危機に瀕していた、と述べた。スペースX社との競争だけでなく、クリミアの国家安全保障上の打ち上げへのアクセスを求めて米空軍を訴えたスペースX社との競争もあった。 「そのような状況にあるビジネスは倒産する可能性があります。実際、彼らのほとんどはそうしています」とブルーノ氏は語った。彼は、コストを削減し、会社の製品ラインをより商業的なアプローチに変更し、競争しなければならないことを受け入れるなど、会社を立て直すためにいくつかの措置を講じました。 「計画では、当社は縮小して競争力を高め、その後成長する予定でした。」 Vulcan の開発に投資しながら従業員の 3 分の 1 を解雇することを含むこのアプローチは、2020 年の国家安全保障宇宙打ち上げ (NSSL) フェーズ 2 契約で最大のシェアを獲得する鍵となりました。 「それが私たちを救ってくれました。これで私たちは廃業することはありません。」 高エネルギーの未来 ULA の将来は、業界で広く議論されてきました。同社は現在、ボーイングとロッキード・マーチンの共同所有となっており、2006年に両社の打ち上げ事業の合弁会社として設立された。しかし、ボーイングとロッキードはULA売却案を検討している。 業界関係者によると、ULA売却の合意は早ければ今月中にも成立する可能性があるという。有力な買い手候補はブルー・オリジン社で、ライバルのニュー・グレンロケットを開発しているが、ULAのバルカンにBE-4エンジンも供給している企業とプライベート・エクイティ・ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメント社だ。防衛請負業者のテキストロンもこれらの売却交渉に関与しているが、もう交渉には参加していないという噂がある。 ブルーノ氏は発言の中でULA売却の可能性については言及しなかった。しかし、一部の出席者は、このスピーチには、企業が将来の買い手に対して行うかもしれない売り込みの要素が含まれており、自社の再生とその能力を強調し、おそらく売却後もCEOとして留任することを示唆しているのではないかと指摘した。 例えばブルーノ氏は、同社は「高エネルギー」バルカンで国家安全保障市場にサービスを提供する独自の立場にあると主張した。 「約1年後にアトラスが飛び立つとき、これは世界で唯一残された高エネルギーロケットとなるだろう」と同氏は述べ、「国家安全保障のための最も重要かつ重要な任務、ユニークな任務」を遂行することになるだろう。 同氏は、そのアプローチはNSSLフェーズ2契約で証明されたと述べた。同氏は、「そこには多くの高エネルギーミッションがあり、私たちはそのために設計した」と述べ、静止軌道へのペイロードの直接注入を伴うミッションなど、フェーズ2と次のフェーズの両方でその割合が増加すると述べた。 3契約。 「高エネルギーミッションでは、他の宇宙X社よりも約34％安く実行できる」と同氏は主張した。 「9年前、私たちはすべての賭けを正しい場所に賭けました。」 同氏はバルカンを「低エネルギー」ロケットと対比し、低軌道宇宙船の打ち上げに「高度に最適化されている」と主張した。 「お気に入りのロケットを持っているような狂ったファンになってはいけない」と彼は言った。 「ロケットは、特定のタスクを対象としたエンジニアリング機械であり、そのタスクでは最も優れていますが、他のことでは完全に優れているわけではありません。」 しかし、ULA のバルカンにとって最大の顧客は、LEO コンステレーションである Amazon のプロジェクト カイパーであり、70 機を超えるバルカンの現在の受注残の約半分を占める38 機の打ち上げを獲得しています。 「38機を販売したことは驚くべきことだ」と同氏は語った。特に2022年4月に契約が発表された時点ではバルカン号はまだ飛行していなかったからだ。当時アマゾンが選択した他の2台、アリアンスペース社のアリアン6とブルー・オリジン社のニュー・グレンもまだ飛行していなかった。時間。 同氏はバルカン社がLEO事業に依存しているという明らかな矛盾には固執せず、代わりに多様化したマニフェストを強調した。 「政府を支持するだけでは健康ではありません。コマーシャルが必要だ」とブルーノは言った。同氏によると、ULA事業に占める米国政府顧客向けの割合は、ブルーノ氏が着任する前の76％から現在は41％まで低下しているという。 「私たちは変身しました。私たちは皮を剥ぎます。私たちは会社を完全に変えて、今私たちに必要とされているものにしました」と彼は結論付けました。 「2017年に破産しなくて本当に良かったと思います。」

ワシントン — 人工知能を使用して宇宙センサーや空気センサーからのデータを分析する新興企業 Synthetaic は、2 月 6 日、シリーズ B で 1,500 万ドルを調達したと発表した。 このラウンドはLupa SystemsとTitletownTechが主導し、IBM VenturesとBooz Allen Hamiltonも参加した。 ウィスコンシンに本拠を置く Synthetaic 社は1 年前、人工知能と Planet Labs の衛星画像アーカイブを利用して、中国の偵察気球が撃墜される前に米国を横切る進路を独自に追跡したことで話題になった。 Synthetaic CEO 兼創設者の Corey Jaskolski 氏は次のように述べています。「過去 1 年間、私たちはデータに関して言えば、見ることができれば RAIC が検索できることを証明してきました。」  RAIC は Rapid Automatic Image Categorization の略で、同社の分析ツールです。ジャスコルスキー氏によると、これを使用しないと膨大な人的時間が必要となる画像や画像内のアイテムを迅速に識別でき、AI モデルをトレーニングするのに十分な画像データがない画像に特に効果的です。 同社は RAIC を使用して衛星画像、フルモーション ビデオ、ドローン写真、赤外線データを分析しています。  RAIC は Microsoft Azure クラウド上に構築されました。最近の契約に基づき、 Microsoft は 5 年間でほぼ 100…

ヘルシンキ — 中国のロケット2基が金曜日遅く、自動車メーカー向けのモビリティサービス衛星11機と、さらに多様な衛星9機を軌道上に打ち上げた。 長征2Cロケットは2月2日東部時間（協定世界時2337時）午後6時37分、中国南西部の西昌衛星発射センターから打ち上げられ、数時間後の午後10時6分に解放3号固体ロケットが移動式海上プラットフォームから打ち上げられた。 (2 月 3 日 03:05 UTC)。 前回の打ち上げでは、中国の自動車メーカー吉利汽車の宇宙部門の軌道上に11基の衛星が送り込まれた。この宇宙船は、米国宇宙軍の宇宙領域認識によって、傾斜角 50 度のおよそ 595 × 605 キロメートルの軌道上にカタログ化されました。 11 機の衛星は、計画されている「吉利未来モビリティ コンステレーション」群の一部です。このコンステレーションは、自動運転、スマート接続、その他のサービスに重点を置いています。 Geespace によると、第 1 フェーズの 72 機の衛星は、世界規模のリアルタイム データ通信サービスを確立するために 2025 年までに軌道に投入される予定です。続いて第 2 段階では 168 機の衛星が地球規模のセンチメートルレベルの高精度測位サービスを提供します。  完成した衛星群は 240 個の衛星で構成され、通信、ナビゲーション、リモート センシング機能が統合されます。 Geespace は、自社の衛星には 1 ～ 5 メートルの解像度の画像を提供する AI リモート センシング機能も搭載していると述べています。 9 機の衛星からなる最初のバッチは、やはり西昌の長征 2C を使用して2022 年 6 月に打ち上げられました。吉利は2021年に広州南沙地区に子会社ジースペースの本社を設立した。同州の中国科学院（CAS）の立ち上げ部門であるCASスペースも同じ工業団地に拠点を置いている。 スマートドラゴン海上打ち上げ 後者の打ち上げでは、2…

ボルティモア – 米国海洋大気庁の静止運用環境衛星 (GOES) 星座は、メタン排出に関する貴重なデータを提供する可能性があります。 研究者らは、GOES Advanced Baseline Imager (ABI) の画像を使用して、大量の天然ガス パイプラインの放出を特定し、総排出量を定量化しました。研究者らは、5分ごとに撮影した画像を比較することで、排出量が時間の経過とともにどのように変化するかを示し、漏れの期間を特定した。 この研究はまだ査読されていないが、「この技術の可能性は非常に大きい」と米国海洋大気庁衛星情報局のエアロゾル・大気組成科学チームリーダーのショバ・コンドラグンタ氏は1月21日のSpaceNewsウェビナーで述べた。メタンモニタリングについて。 メタン排出量を削減するという目標は、気候変動対策の最優先課題となっている。メタンは、大気温暖化係数において二酸化炭素に次ぐ第 2 位です。さらに、適切なツールを使用すると、メタン漏出を迅速に特定し、止めることができます。 頻繁な観察 メタンの排出を発見するほとんどの政府衛星は地球低軌道を飛行するため、1 日に複数回目標を再訪問する機会はほとんどありません。対照的に、NOAA の GOES-East 衛星と GOES-West 衛星に搭載された高度ベースライン イメージャーは連携して、アメリカ大陸と周囲の海洋を 10 分ごとに観測します。米国本土、カナダとメキシコの一部の景色を 5 分ごとにご覧いただけます。 ハーバード大学、チューリッヒ工科大学、バレンシア工科大学、国連の国際メタン排出観測所は、メタン漏洩に対する ABI の有用性に関する研究を実施しました。研究者らは、メキシコのデュランゴにある天然ガスパイプラインからの2019年の排出量に焦点を当てた。この漏洩は当時、欧州のコペルニクス・センチネル5P衛星に搭載された機器トロポミによって検出された。 ABI からの短波赤外線データから、研究者らは放出が 3 時間続いたと判断しました。放出中、1 時間あたり 260 ～ 550 トンのメタンが放出されました。 「天然ガスパイプラインからの極端なメタン放出の静止衛星観測」という論文によると、排出されるメタンの総量は1,130～1,380トンで、「メキシコの都市部の3,600～4,400世帯が1年間に電力を供給するのに十分な量」だという。この論文は6月にオンラインのプレプリントサーバーEarthArXivに投稿された。 「我々は、局所的な風速に関する情報を必要とせずに、一連の5分間のGOESスキャンから時間依存の発生源速度をどのように推定できるかを示した」と著者らは述べた。 「私たちの結果は、極端かつ短期間のメタン放出事象を検出し、可変点発生源からの放出を定量化し、発生源の位置を正確に決定するための静止衛星機器のユニークな価値を実証しています。」 強化された機能 静止衛星画像装置が大量のメタン排出を発見できる可能性は「新たな発展だ」とコンドラグンタ氏は語った。研究者らと協力して、「こうした機能の一部を NOAA に導入できるよう努めるつもりです」と彼女は付け加えた。 GOES の主要な機器である ABI は、16 のスペクトル バンドでピクセルあたり 0.5…

ヘルシンキ — 日本の月面着陸船「スリム」は、太陽電池が太陽光を受けられず月面で電源を切ることを余儀なくされたが、宇宙船が再起動できるという希望は残っている。 日本の月調査用スマートランダー（SLIM）は、1月19日東部時間午前10時20分（協定世界時15時20分）に、中緯度の小さなシオリ・クレーターの縁を目指して月面への着陸に成功した。  宇宙航空研究開発機構（JAXA）は2時間弱後に着陸が成功したことを確認した。 2 台の小型探査車、月探査車 1 号および 2 号 (LEV-1 および 2) が月面への展開に成功しました。この成果はSLIMの技術的アプローチを証明し、日本は月面軟着陸に成功した5番目の国となった。 しかし、SLIMの太陽電池は発電していなかった。そのため、JAXAは探査機がバッテリーで動作している間にデータを取得することを優先した。当初は確認されていなかったが、太陽に対する着陸船の姿勢により、太陽電池が役に立たなくなったのではないかと疑われていた。 1月22日、公式ミッションアカウントを介したX（以前はTwitterとして知られていた）への一連の投稿で、JAXAは、SLIMが過放電を防ぐために計画通り12％でバッテリーを切断したと述べた。 SLIMは1月19日東部時間午後12時57分（協定世界時1757時）に電源を切った。これに先立ち、JAXAは「大量のデータ」を取得することに成功した。 JAXAによると、「着陸降下中や月面で取得した技術データや画像データは送信に成功した」という。同庁はデータの詳細な分析を行っている。 宇宙船が月の日の後半に再起動される可能性が残っています。遠隔測定データによると、SLIMの太陽電池は西を向いている。この姿勢は、セルが太陽光を受けず、宇宙船に電力を供給するための電力を生成できないことを意味します。  SLIM は太陽光を受け取り、空における太陽の位置の変化に応じて発電することができます。 SLIMチームはこのイベントで宇宙船の回収に向けて準備を進めています。  シオリ・クレーターに日が沈むのは協定世界時1月31日早朝頃と予想されている。シオリ・クレーターを再覚醒させることができれば、SLIMは運用延長や科学データの取得など「特別な」目的の達成を試みるだろう。そのマルチバンド カメラ (MBC) は、表面から反射された太陽光のスペクトルを分析することにより、シオリ クレーター付近の組成を評価します。 JAXAは、1月25日午前12時（東部時間午前5時）に記者会見を開催すると発表した。このイベントでは、着陸が100メートルの精度で高精度着陸というミッション基準に従って完全に成功したかどうかが明らかになる可能性がある。同機関は、SLIM またはその探査機から受信した画像を提示することもあります。 「私たちは今週末にSLIMの状況と現在の結果を発表する準備をしています。着陸後の姿勢は計画通りにはいきませんでしたが、多くのことを達成できたことを嬉しく思い、無事に着陸できて満足しています」とSLIMアカウントは述べています。 SLIMは2023年9月6日に打ち上げられ、12月25日に月への110日間の周回航海を完了し、探査機は月周回軌道に入った。この飛行プロファイルにより宇宙船の推進剤が節約され、より高い科学ペイロード質量が可能になりました。 この着陸成功により、日本はロボットによる月面軟着陸を達成した5番目の国となった。この成功は、インドがチャンドラヤーン 3 号で月面着陸した 4 番目の国になってから 5 か月後に続きます。 2024年にはさらなる月面着陸ミッションが計画されている。中国は5月頃に前例のない月の裏側サンプルリターンミッションに向けて準備を進めている。米国企業インテュイティブ・マシーンズは最大３回の着陸を計画している。最初の IM-1 は、現時点では2 月に打ち上げられる予定です。

ヘルシンキ — 中国の嫦娥6号月面裏側サンプルリターンミッション宇​​宙船の部品が水曜日、文昌宇宙港に到着した。 この配達は、4機からなる宇宙船を積み上げて月の裏側に着陸し、サンプルを収集して地球に届ける準備の一環である。総重量8,200キログラムの探査機は、今年5月頃に長征5号ロケットで打ち上げられる予定だ。 宇宙船の部品はアントノフ An-124 輸送機と西安 Y-20 輸送機によって海南島に届けられたと中国国家航天局 (CNSA) が発表した。 1 月10. その後、これらは文昌衛星発射センターに移送されました。近い将来に組み立てとテストが開始されます。 CNSAは、このミッションは2024年前半内に打ち上げられると述べた。これまでの兆候では、嫦娥6号は5月頃に打ち上げられると示唆されている。 嫦娥-6 号は、オシアナスから 1,731 グラムの月の物質を収集した 2020 年の嫦娥-5 号 ミッションの続編です。月の裏側にあるプロセララム。  新しくより野心的なミッションには、Queqiao-2 (「Magpie Bridge-2」) として知られる中継衛星のサポートが必要です。 。これは、潮汐ロックにより月の裏側が地球に面することがなく、月の半球との直接通信が不可能になるためです。  Queqiao-2は今後数カ月以内に長征8号ロケットで文昌から打ち上げられる予定だ。計画されている24時間周期の楕円形の凍結軌道により月の外へ飛び出すことになり、そこから地球上の地上局と月の裏側にあるアポロ・クレーターの両方との見通しが立つことになる。 アポロ クレーター内の嫦娥 6 号着陸ゾーンを示す、月の裏側の地図。 クレジット: CNSA その後、嫦娥6号は打ち上げられ、西経150～158度、南経41～45度に位置するアポロ・クレーターの南部への着陸を目標とする。アポロは、巨大な古代衝突盆地である南極エイトケン (SPA) 盆地内にあります。着陸船は、地表からすくい上げた物質とドリルで採取した物質の両方を 2,000 グラム収集することを試みます。  上昇ビークルは、収集したサンプルの入ったキャニスターを月軌道に送り返し、サービスモジュールとのランデブーとドッキングを行います。その後、サービスモジュールは地球に帰還します。到着直前に、高速大気圏突入時にサンプルを保護するように設計された再突入モジュールを放出します。  SPA盆地では、月の地殻の下からの物質にアクセスできると考えられています。このような物質の分析は、月の歴史、ひいては地球やより広い太陽系の歴史について新たな洞察をもたらす可能性があります。また、月の表側と裏側の石の組成に違いがある理由の説明にも役立つ可能性があります。 中国の深宇宙探査研究所（DSEL）によると、このミッションは打ち上げから着陸まで53日間続くと予想されている。嫦娥5号のミッションは23日間でした。 国際参加、将来の月面基地 嫦娥 6 号は国際ペイロードも搭載します。フランスは、月の地殻からのラドンガス放出を検出するラドン放出検出装置 (DORN) を提供しています。スウェーデンは、ESA の支援を受けて、月面 (NILS) ペイロードのマイナスイオンを提供します。  イタリア製パッシブレーザー再帰反射器も搭載されます。パキスタン向けのキューブサット ICUBE-Q もミッションの一部です。 嫦娥6号によって収集されたサンプルは、国際的な研究提案に公開される前に、まず中国の科学者や機関に提供される予定です。  CNSA は、嫦娥 5…