Month: August 2022

メリーランド州ローレル — 無人のテスト飛行で月に着陸する SpaceX 宇宙船は、アルテミス 3 ミッションで人々を運ぶバージョンの「スケルトン」にすぎないかもしれない、とNASAは言う。

NASAの月探査分析グループ(LEAG)の年次総会でのプレゼンテーションで、8月23日に開催されたヒューマンランディングシステム(HLS)プログラムのマネージャーであるリサ・ワトソン=モーガン氏は、無人着陸デモミッションを実行するスターシップは、2025年にもアルテミス3号で宇宙飛行士を月面から輸送するために使用される車両と必ずしも同一ではないと述べた。

「無人のデモの目標は、安全な着陸をすることです」と彼女は言いました。「無人デモは、必ずしも有人デモで見られるのと同じ宇宙船になるように計画されているわけではありません。それは着陸しなければならないので、それはスケルトンになるでしょう。それは離陸する必要はありません。

「明らかに我々はそれを望んでいる」と彼女は付け加え、離陸に言及して、「しかし、要件はそれが着陸することです」と付け加えた。

2024年までに予定されている無人着陸は、有人アルテミス3ミッションに先立つ重要なテストです。ワトソン=モーガンは、無人着陸は月の南極地域で行われると述べたが、NASAが8月19日にアルテミス3ミッションの対象として検討すると発表した13地域のうちの1つになるかどうかを含め、着陸地点については決定されていない。着陸地点を選んだ要因の1つは、アルテミス3の着陸地点を混乱させないことで「将来科学を保存する」ことだったと彼女は述べた。

無人デモ着陸で科学を行う機会があるでしょう。これには、一連のセンサーとイメージャーの飛行が含まれ、「潜在的に1つのペイロード」が飛行する可能性があると彼女は述べたが、どのような種類のセンサーやペイロードが飛行するかは特定しなかった。NASAが飛行に興味を持っていたペイロードの種類には、「途方もない量の維持を必要としない」ものが含まれます。

しかし、彼女と他の人々は、スターシップが月面着陸で提供する性能を最大化し、大きなペイロードを運ぶ可能性を秘めていると言いました。当初のHLSコンペティションでは、2人の宇宙飛行士に加えて、わずか100キログラムの貨物を陸面と後方に運ぶという要件があったが、NASAのHLS表面リーダーであるローガン・ケネディは、後の「持続可能な」ミッションでは、それを地表まで182キログラム、往復160キログラムに増やし、1,000キログラムを上下させることを目標にしている。

「私たちはこのミッションでできる限りのことを活用して、彼らのシステムのサイズを使って、できる限りのことを上下させようとしています」とワトソン・モーガンは言いました。

彼女は、SpaceXはこれまでのところHLSの「素晴らしいパートナー」であり、同社と代理店の緊密な協力関係にあると述べた。SpaceXは、潜在的な着陸地域がStarshipと互換性があることを保証するために、Artemis 3着陸場所の選択プロセスに関与してきました。NASAは、宇宙飛行士を含むその人員を、レビューやハードウェアテストのためにSpaceXの施設を訪問しています。

これには、スターシップのユニークな属性の1つである、乗組員のキャビンから表面に移動するために必要なエレベーターが含まれます。「とても背の高い着陸船です。それは私たち全員が過去に見た伝統的な着陸船のようには見えないので、それを精神的に調和させるのは難しいかもしれません」とワトソン・モーガンは言いました。

彼女は会議で科学者に、エレベーターの設計は堅牢であり、「マルチフォールトトレラント」であり、月の条件下で動作するために設計されていると述べた。ケネディはプレゼンテーションで、宇宙飛行士が模擬宇宙服を着てエレベーターに出入りする能力をテストするものなど、「クルー・イン・ザ・ループ」テストのためにSpaceXが構築したエレベーターの実物大モックアップの画像を示しました。

しかし、スターシップの月面着陸アーキテクチャ全体のいくつかの側面は不明のままである。着陸機の運用コンセプトは、スペースXが燃料貯蔵所として機能する低軌道にスターシップを打ち上げることを含み、タンカーとして機能する後続のスターシップの打ち上げによって満たされます。月面着陸船のスターシップはその後、発射し、デポでタンクを満タンにし、月周回軌道に向かいます。

しかし、NASAもSpaceXも、昨年のBlue OriginによるSpaceX HLS賞の抗議中に論争の的となった、1回のスターシップ月面着陸ミッションにどれだけの打ち上げが必要になるかを正確には述べていない。「いくつ?しかし、多くが必要です。それが私たちが立ち上げる数です」とワトソン・モーガンは言いました。

NASAのHLSミッションの要件は、宇宙飛行士がオリオンに戻った時点で終了します。「私たちは彼らに何もするようには言わない」とケネディは、月面から宇宙飛行士を帰還させた後のスターシップ着陸船の運命について語った。「それはSpaceX次第だ」

検査およびメンテナンス ロボットの市場規模は、2021 年に 22 億米ドルと評価され、2028 年までに 62 億 8000 万米ドルに達すると予想され、CAGR は 14.65% と健全です。

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グローバルな検査および保守ロボット市場調査レポートで言及されている主要なプレーヤー:

コグネックス グループ
GE インスペクション ロボティクス
Shell
FARO Technologies
Eddyfi
Oceaneering
Genesis Systems Group
Ensign Bickford Industries
Aetos Group
Gecko Robotics
ULC ロボティクス
JH Robotics Inc
Superdroid Robots
LEO
Robotnik

グローバルな検査および保守ロボット市場のセグメンテーション:

タイプ別

• 自律的
• 遠隔操作

アプリケーションによる

• 石油ガス
• 食料と飲料
• 効用
• その他

コンポーネント別

• ハードウェア
• ソフトウェア

この調査では、SWOT分析を実施して、検査およびメンテナンスロボット市場の主要プレーヤーの長所と短所を評価しています。さらに、このレポートは、市場で稼働しているドライバーと拘束具の複雑な調査を行っています。レポートはまた、マクロ経済指標、支配的な要因、およびさまざまなセグメントに関する市場の魅力とともに、親市場で観察された傾向を評価します。このレポートは、検査および保守ロボット市場のセグメントと地域に対するさまざまな業界の側面の影響を予測しています。

レポートでカバーされる地理的セグメント:

検査および保守ロボット市場レポートは、市場領域に関する洞察を提供します。市場領域は、サブ地域と国/地域にさらに分割されます。調査のこの章には、各国および小地域の市場シェア データに加えて、利益見通しに関する詳細が含まれています。予想される期間中、調査のこのコンポーネントは、各地域、国、およびサブ地域の市場シェアと成長率をカバーしています。

– 北米 (米国およびカナダ)

– ヨーロッパ (英国、ドイツ、フランス、その他のヨーロッパ)

– アジア太平洋 (中国、日本、インド、およびその他のアジア太平洋地域)

– ラテンアメリカ (ブラジル、メキシコ、およびその他のラテンアメリカ)

– 中東およびアフリカ (GCC およびその他の中東およびアフリカ)

– オセアニア (オーストラリア、ニュージーランド)

検査および保守ロボット レポートは、商品価格、生産能力、損益統計、世界市場に影響を与える輸送および配送チャネルなど、さまざまな重要な制約を分析します。また、検査および保守ロボット市場の需要、傾向、製品開発、さまざまな組織、グローバルな市場効果プロセスなどの重要な要素の調査も含まれます。

このレポートは、次の指針に関する洞察を提供します。

1. 市場への浸透: 検査およびメンテナンス ロボット市場のトップ プレーヤーの製品ポートフォリオに関する包括的な情報。
2. 製品開発/革新: 今後の技術、研究開発活動、および市場での製品発売に関する詳細な洞察。
3. 競争力評価: 市場の主要プレーヤーの市場戦略、地理的およびビジネス セグメントの詳細な評価。
4. 市場開発: 新興市場に関する包括的な情報。このレポートは、地域全体のさまざまなセグメントの市場を分析します。
5. 市場の多様化: 新製品、未開拓の地域、最近の開発、および検査および保守ロボット市場への投資に関する徹底的な情報。

以下は、2022年の検査および保守ロボット市場レポートの章です。

第1章では、世界の収益とCAGRを含む検査および保守ロボット市場の概要を説明します。この章では、タイプ、アプリケーション、および地域ごとの検査および保守ロボット市場の予測と分析も示します。

第 2 章では、市場の展望と主要なプレーヤーについて説明します。これらのプレーヤーの基本情報とともに、競争状況と市場集中状況を提供します。

第3章では、検査および保守ロボットの産業チェーンを紹介します。この章では、産業チェーン分析、原材料 (サプライヤー、価格、需要と供給、市場集中率)、および下流のバイヤーを分析します。

第 4 章では、製造コストの包括的な分析を構成する、コスト構造分析とプロセス分析を含む製造分析に集中します。

第5章では、市場のダイナミクス、検査および保守ロボット業界におけるCOVID-19の影響、消費者行動分析に関する明確な洞察を提供します。

第6章では、検査および保守ロボット業界の主要なプレーヤーの本格的な分析を提供します。基本情報はもちろん、製品市場実績のプロファイル、用途、仕様、事業概要を掲載しています。

第7章では、さまざまな地域の市場における検査および保守ロボットの売上、収益、価格、および粗利益に注意を払います。この部分では、世界市場の売上、収益、価格、粗利益に関する分析について説明します。

第8章では、検査および保守ロボット市場の世界的な見方を示します。これには、売上、収益、価格、市場シェア、およびタイプ別の成長率が含まれます。

第9章では、各アプリケーションの消費とその成長率を分析することにより、検査および保守ロボットのアプリケーションに焦点を当てます。

第10章では、世界の売上と収益の予測、地域の予測を含む、検査および保守ロボット市場全体を展望しています。また、タイプおよびアプリケーション別に検査および保守ロボット市場を予測しています。

結論：検査および保守ロボット市場レポートの最後に、すべての調査結果と見積もりが示されています。また、地域分析とともに、主要なドライバーと機会も含まれています。セグメント分析は、タイプとアプリケーションの両方の観点からも提供しています。

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ワシントン – NASAの宇宙発射システムは、来月上旬までに持ち上げるつもりで、8月17日に発射台に3回目の旅行をしました。

SLSとオリオン宇宙船を乗せた移動式発射プラットフォームは、8月16日東部時間午後10時頃にケネディ宇宙センターの車両組立棟を出発し、8月17日東部午前8時に第39発射施設Bに到着した。

これはSLS/Orionスタックの3回目のロールアウトであり、3月と6月にカウントダウンリハーサルのために以前にロールアウトされ、ほとんどファンファーレなしで行われました。ウェットドレスリハーサル(WDR)として知られる初期のテストでは、ロケットのコアステージと上段には液体酸素と液体水素推進剤が装填され、コアステージのエンジンが点火する直前に停止することを意図したカウントダウンを通過しました。NASAは4月と6月に4つのWDRを実施し、6月20日の4回目のテストの後、早期に停止したにもかかわらず成功を宣言した。

ロケットが着陸台に戻った今、打上げ前の準備は「過去にやったことと非常によく似ている」とNASAアルテミス1の打ち上げディレクター、チャーリー・ブラックウェル・トンプソンは8月3日のブリーフィングで語った。NASAは打ち上げの準備のために発射台で11日間の作業キャンペーンを計画したが、車両は1日早くロールアウトし、天候や技術的な問題が発生した場合にスケジュールに余裕を与えた。

その作業には、パッドでのデータ、電力、その他の商品の接続のチェック、および油圧パワーユニットにヒドラジンを燃料供給して推力ベクトル制御システムを動作させる固体ロケットブースターの整備が含まれます。また、パッドでの車両の「プログラム固有のエンジニアリングテスト」もあるだろう、と彼女は言った。

最初の打上げ機会である8月29日東部午前8時33分に開く2時間の窓口では、カウントダウンは48時間近く前に要員のための「ステーションへの電話」から始まり、離陸の約8時間前に車両のタンキングが始まります。

ブラックウェル・トンプソン氏によると、WDRからの変更点の1つは、タンキング開始前のカウントダウンの保留が1時間長くなったことだ。「ウェットドレスの積み込み作業の一環として、少し時間が必要であることに気付き、予定どおりに打ち上げられるようにすべてのセットアップと構成が確実に行われるようにしたかったのです」と彼女は言います。

「打ち上げのカウントダウンを続ける中で、私たちはいくつかのことを学び続けると思いますが、準備のどこにいるのかに非常に満足しています」と彼女は言いました。

8月29日の打ち上げでは、42日間のアルテミス1号ミッションが開始され、オリオン宇宙船を月の周りの遠くの逆行軌道に送り込み、宇宙船をテストしてから地球に戻ってカリフォルニア州サンディエゴ沖に飛び散る。バックアップのローンチの機会は9月2日で、午後12時48分に2時間のウィンドウが開きます。東部;9月5日、東部標準時午後5時12分に90分のウィンドウが開きます。

ワシントン – 民間資金によるポラリス・プログラムは、12月にスペースXクルードラゴン宇宙船での最初の有人打ち上げを計画しており、プライベートミッションの最初の宇宙遊泳を含むミッションです。

2021年9月に軌道上で3日間過ごしたInspiration4プライベート宇宙飛行士ミッションを組織した億万長者のジャレッド・アイザックマンは、2月にポラリスプログラムを発表し、有人宇宙飛行の経験を積むための一連のミッションとしてそれを請求しました。最初のミッションであるポラリス・ドーンは、アイザックマンと他の3人を5日間のクルードラゴンミッションで飛行させます。

7月29日、ウィスコンシン州オシュコシュで開催された実験航空機協会のAirVenture航空ショーへの出演で、アイザックマンは、ミッションが今年後半に飛ぶことを期待していると述べた。「今は年末を見据えているので、おそらく12月です」

ミッションには3つの大きな目標があります。一つは、地球軌道上での有人ミッションとしては最高となる1,400キロメートルの遠地点の軌道でクルードラゴンを飛行させることです。もう1つは、スペースXのスターリンク衛星コンステレーションとの通信をテストすることです。

3番目、そしておそらく最も野心的なのは、クルードラゴン宇宙船の最初のものでもあり、プライベートミッションの最初のものでもある宇宙遊泳、または船外活動(EVA)です。「それを裏付ける新しい開発が山ほどある」と、ポラリス・ドーンのクルーのもう一人のメンバーであるスペースXのアンナ・メノンは言う。

これには、クルードラゴン宇宙船の生命維持システムのアップグレード、つまり、宇宙遊泳のためにキャビン全体が減圧され、その後に減圧されるため、宇宙服の開発の両方が含まれます。「このミッションのために行われているスーツの開発は、私たちが学ぶのに本当に役立つでしょう、そして私たちが月に行き、そして最終的に火星に行くとき、私たちはこれに基づいて構築することができるでしょう」と彼女は言いました。

打ち上げまでの数ヶ月間の訓練に大きな焦点は、その宇宙遊泳にあります。「今年の後半は、EVA作戦にかなり負荷がかかっています」とアイザックマンは言いました。

「これは開発プログラムであり、その一環として、これは私たちが開発しているまったく新しいトレーニングプログラムです」と、ミッションで飛行している別のSpaceX従業員であるSarah Gillisは述べています。「この道のりで多くのことを学んでいくと思う」

メノンは、5日間のミッションには35以上の実験が計画されており、その多くは高層軌道の高層放射線環境に焦点を当てていると述べた。「これは、月と火星へのミッションのために本当に理解する必要があるものです。

ポラリスドーンは、スペースXの宇宙船の最初の有人飛行で最高潮に達する3つのミッションの最初のものです。「そこにたどり着くために、私たちはその過程で非常に多くのことを学ぼうとします」とアイザックマンは言いました。