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トレントン鍛造は、電気自動車の最終的な運命に慎重に向かってピアリングしています。

4,500ポンドのハンマーが構造を揺るがすのに十分な力を持つ灼熱の鋼鉄のバーを叩くように、デトロイトの端にあるトレントン鍛造社で苦い匂いが触知可能に残っています。

労働者は、作品を配置するために調理器具を利用し、そりの下で2,200度に温め、その時点で輸送ラインに置きます。この相互作用は、90人の労働者プラントで毎日7,000回再ハッシュされ、インジェクターにガスを供給する燃料レールをもたらします。

しかし、燃料レールの製造時間には番号が付いています。彼らは、国家が電気自動車に進出したときに必要とされない内部燃焼モーターの多くの部品の中にあり、1967年に祖父が事業を開始したトレントン・フォージングのVP、デイン・モクスローで失われない現実です。

「これは完全に消えるかもしれない」と、モクスロウ(33歳)は、彼の後ろの労働者のカップルが新しく作られたレールを見直したと言いました。「それは私たちが強調するものですか?必ず。しかし、その一方で、それは我々が計画するものです。

例えば、トレントン・フォージングは、ガス制御パートナーの一部を含み、調整が少なく、再生可能でないエネルギー源やトウモロコシベースのエタノールを必要としない電気自動車の最終的な運命に慎重に向かって、国家を見ています。フィックスショップ、サービスステーション、油田、牧場の多くの労働者が、思い出に残る範囲の財政的な離脱の影響を受けてポジションを確保するので、デトロイトを過ぎて進歩が大きく感じられるでしょう。

「この進歩が完璧に進むと思う人は誰でも自分自身をだましている」と、カウンセリング会社IHS Markitの自動車警戒行政のチーフ責任者、マイケル・ロビネットは言った。

労働統計局が示すように、自動車の製造、販売、オーバーホールは、米国で予想される470万人を利用しています。ポジションの一部は明らかに消えません – いずれにせよ、企業やタイヤショップの要件があります。

電気自動車の下部に並ぶ巨大なバッテリーを作ることは、数千人を利用することを誓います。いずれにせよ、従来のモーターとトランスミッションが多くの部品を持っている場合、一部の電気自動車のパワートレインは、議会調査局によって示されるように、17ほど多くを持っていません。これは、電気自動車が気にする必要のないラジエーター、ガスタンク、またはフュームフレームワークを考慮していません。電気自動車は、作業時に、摩耗する変化やサプレッサーを必要とするフラッシュフィッティングやオイルを持っていません。さらに、可動部品がほとんどなく、管理ステーションはタイヤとフロントガラスワイパーの交換を委託することができました。

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