Su-Gomori

フューチャーマーケットコンサルティングの分析によると、(グリーン)再生可能エネルギーの市場規模は2021年に10982.1億米ドルと評価され、2030年までに20112.2億米ドルに達し、2022年から2030年にかけて8.84%のCAGRで成長すると予測されています。

グリーン再生可能エネルギー市場とは、太陽光、風力、水力、地熱、バイオエネルギーなどの再生可能エネルギー技術の世界市場を指し、再生不可能なエネルギー源への依存を減らし、気候変動の影響を緩和することを目的としています。近年、環境問題への意識の高まりや政府の政策支援により、市場は急速に成長しています。クリーンで持続可能なエネルギーに対する需要の高まりは、今後数年間で市場のさらなる成長を促進すると予想されます。

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キープレーヤー

インベナジー

ティッカー

エクセルエナジー株式会社

ティッカー

ナショナルグリッド再生可能エネルギー

アクシオナ

エネルスパ

Eolus North America, Inc.

インナージェックス

タタ・パワー・カンパニー・リミテッド

ゼネラル・エレクトリック

最近の動向

• 7月22日– CCIONAはFORTIAと契約を結び、主要な産業消費者に電力管理ソリューションを提供し、5年から10年の期間にわたって1TWhを超える再生可能エネルギーを物理的に供給しました。
• 9月21日–出力電力430Wの黒いソーラーパネルが、住宅用にソラリアによって導入されました。

再生可能エネルギー源は現在、今後数年間で激しく成長すると予測されている世界のエネルギー需要の約7%を満たすと予想されています。化石炭化水素の大気への有害な影響に対する消費者の意識の高まり、クリーンで持続可能な発電の受け入れを促進するための社会プログラムの増加、炭素排出量を削減するための民間および公的の取り組みの拡大、およびグリーンエネルギーの消費者の採用の増加は、世界市場の拡大を促進すると予想される重要な要因です。予測期間中、世界中の新興国での工業化と都市化の進展により、さまざまな再生可能エネルギー源の需要が高まる可能性があります。

再生可能エネルギーのセクターは2021年も目覚ましい回復力を維持しましたが、これは主に堅実なコアファンダメンタルズと良好な政策環境が混在していることに起因しています。急速な技術の進歩と再生可能資源の支出の減少は、バッテリー貯蔵の競争力の高まりと相まって、再生可能エネルギーを多くの地域で競争力のあるエネルギー源の1つに引き上げました。サプライチェーンのボトルネック、送電コストの増加、商品価格の上昇にもかかわらず、生産能力の拡大は過去最高を記録したままです。

グリーン再生可能エネルギー市場のセグメンテーション

タイプ別

• 水力発電
• 地熱エネルギー
• 風力
• 太陽光発電
• バイオエネルギー

アプリケーション別

• コマーシャル
• 住宅
• インダストリアル
• 余人

地域別

• 北米(米国、カナダ、メキシコ);
• ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、その他のヨーロッパ);
• アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、その他のアジア太平洋地域);
• 中東およびアフリカ(GCC、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ);
• 南アメリカ(ブラジル、アルゼンチン、その他の南アメリカ);

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グリーン再生可能エネルギーの市場規模

2021年の時点で、世界のグリーン再生可能エネルギー市場規模は約1.5兆ドルの価値があると推定されています。この市場は、クリーンで持続可能なエネルギー源の需要の増加と温室効果ガス排出量の削減への取り組みにより、今後数年間で高い成長率を続けると予測されています。市場は、太陽光、風力、水力、地熱、バイオマスなどのさまざまな種類の再生可能エネルギー源に分割されます。太陽エネルギーと風力エネルギーは、技術の進歩とコストの低下に牽引されて、市場で最も急速に成長しているセグメントです。

グリーン再生可能エネルギー市場の動向

再生可能エネルギー発電容量の増加:再生可能エネルギー源の需要が高まっており、太陽光、風力、水力などの新しい再生可能エネルギー発電容量の設置が増加しています。

バッテリーストレージ技術:バッテリー貯蔵技術の開発は、再生可能エネルギー源の間欠性の問題を克服し、グリッドの信頼性を向上させるのに役立ちました。

政府のインセンティブ:世界中の政府は、再生可能エネルギー源の使用を促進するためのインセンティブと補助金を提供しています。

分散型エネルギーシステム:エネルギーが地元で生産および消費される分散型エネルギーシステムへの傾向は、消費者がより自給自足可能になり、大規模な中央発電所の必要性を減らすため、勢いを増しています。

スマートグリッド技術:再生可能エネルギー源の電力網への統合は、エネルギーの流れのバランスを取り、配電を管理するのに役立つスマートグリッド技術の開発によって促進されています。

発展途上国における再生可能エネルギーの成長:発展途上国は、増加する人口のエネルギー需要に対処し、再生不可能な資源への依存を減らす方法として、再生可能エネルギーを受け入れ始めています。

再生可能エネルギーと既存のインフラストラクチャの統合:再生可能エネルギーと既存のエネルギーインフラとの統合は、より持続可能なエネルギーシステムへのよりスムーズな移行を可能にするため、ますます重要になっています。

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Future Market Consultingは、卓越した知識の遺産であり、サービスの提供に統合されており、クライアントのコンピテンシー、戦略、成長要因、およびビジネスインテリジェンスに焦点を当てたコアリサーチプロセスと業界標準を超えるワンストップソリューションを提供します。 職業倫理と価値、データの真正性とプライバシー。

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サラ・アイヴァンス |事業開発

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Future Market Consulting の分析によると、世界の変電所検査ロボットの市場規模は 2021 年に 1 億 6,470 万米ドルと評価され、2028 年までに 3 億 6,180 万米ドルに達すると予測されており、2022 年から 2028 年の予想される時間枠で 12.8% の CAGR で成長します。世界の変圧器変電所検査ロボット市場は、2023 年に 1 億 9,060 万米ドルの評価額を予想しています。

変電所検査ロボット市場は、今後数年間で大幅に成長すると予想されます。この成長の主な要因は、信頼性が高く効率的なエネルギー供給システムに対する需要の増加、検査および保守中の作業員の安全性への懸念の高まり、変電所の検査および監視技術の進歩です。

これらのロボットは、潜在的な障害やメンテナンスの必要性を特定するために、目視検査、赤外線サーマル イメージング、超音波検査、ガス分析などのさまざまなタスクを実行できます。また、手作業に比べて、変電所の保守と修理に費用対効果の高いソリューションを提供します。

ただし、これらのロボットの高コスト、技術的な専門知識の欠如、および特定の地域での限られた可用性は、この市場の成長を妨げる可能性があります. 再生可能エネルギー源とスマート グリッド技術への関心の高まりは、将来、変電所検査ロボット市場に新たな機会を生み出すことが期待されています。

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主なプレーヤー

ANYbotics AG

ボストン・ダイナミクス

KNRシステムズ株式会社

リンクスモーション株式会社

ムーグ株式会社

ユニツリーロボティクス

ゴーストロボティクス株式会社

大理テクノロジー

深セン スカイイー スマート グリッド テクノロジー

CSG スマート サイエンス & テクノロジー

鄭州万達科技

シノロボット

SMP ロボティクス

山東魯能知能科技

世界の変電所検査ロボット市場セグメンテーション

セグメンテーション

タイプ別

車輪の種類

クローラータイプ

アプリケーション別

シングルステーションタイプ

マルチステーションタイプ

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セグメントの洞察

• タイプに基づいて、ホイール タイプは 2021 年に 63.8% の最大の市場シェアを占め、市場価値は 1 億 510 万米ドルであり、予想期間中に 14.7% の CAGR で成長すると予測されています。
• アプリケーションに基づくと、シングル ステーション タイプは 2021 年に 52.6% の最大の市場シェアを占め、市場価値は 8,660 万米ドルで、推定期間中に 12.5% の CAGR で成長すると予測されています。

最近の開発

11 月 22 日 – ANYboticsは、「石油、ガス、および化学セクターにおけるスケーラブルなロボット検査ソリューションへの業界全体のアクセスを提供する」ために、同社の 4 脚ロボットである ANYmal X の商用注文を開始したことを発表しました。さらに、同社のロボットは「資産運用者にとってゲームチェンジャー」であると述べ、ANYmal X の導入の影響により、企業はロボットによる検査の自動化を加速させていると付け加えました。

8 月 22 日 – サプライ チェーン ソリューション プロバイダーであるNFIは、ボストン ダイナミクスの最新のロボットである Stretch を米国の倉庫業務全体に展開するための 1,000 万ドルの契約を締結したと発表しました。2023 年には、NFI のジョージア州サバンナ施設で試験プログラムとして自律型ロボットがコンテナと貨物の荷降ろしを開始し、今後数年間で北米中のいくつかの配送センターを装備することを目指しています。

地域の洞察

• 世界的に、APAC は 2021 年に 48.3% の最大の市場シェアを占め、7,960 万米ドルの市場価値を持ち、予測期間中に 13.7% の CAGR で成長すると予測されています。
• 北米では、米国が 2021 年に 83.3% の最大の市場シェアを占め、市場価値は 2,810 万米ドルで、予測期間中に 12.6% の CAGR で成長すると予測されています。カナダは 2021 年の 2 番目に大きな市場であり、2021 年の評価額は 380 万米ドルでした。10.2% の CAGR 率で成長すると予測されています。

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ワシントン—インド宇宙研究機関(ISRO)は、2回目の試みに向けて準備を進める際に、小型ロケットの初飛行を運命づけた問題を特定して修正したと述べています。

ISROは2月1日、昨年8月の小型衛星打ち上げロケット(SSLV)の初打ち上げの失敗に関する調査で、ロケットの誘導システムの第2段飽和加速度計の分離中に予想外の強い衝撃が発生し、「サルベージモード」がトリガーされ、ペイロードが許容できないほど低い軌道に配置されました。

SSLVの慣性航法システムは、6つの加速度計を使用して、第2段階の分離時に、地上試験から予想されたよりも強く、長く続く振動を測定しました。これにより、加速度計が一時的に飽和し、ガイダンスシステムが加速度計が誤動作したと想定しました。実際、加速度計は損傷しておらず、ISROは、残りの飛行では正常に機能していたと述べました。

次に、誘導システムはサルベージモードを開始し、加速度計からのデータを使用せずにペイロードを軌道に乗せようとしました。これには、これらの加速度計からのフィードバックを使用せずに、ロケットの第3段の開ループガイダンスが含まれていました。ISROは、速度トリミングモジュール(VTM)と呼ばれるキックステージは点火されなかったと述べ、「場合によってはサルベージオプションの成功を妨げる可能性があるため」と述べた。

その結果、毎秒56メートルの速度不足が発生し、ペイロード分離時のポインティング精度が低下したと当局は述べています。ペイロードであるEOS-02地球観測衛星と学生が作ったAzaadiSATスモールサットは、近地点がわずか75.7キロメートルの軌道にたどり着きました。その軌道により、彼らは「すぐに」再突入したとISROは結論付けました。

ISROは、同様の問題が繰り返されるのを防ぐためのいくつかの是正措置を概説しました。ステージセパレーションシステムを、衝撃の少ない第3ステージにすでに使用されているものに変更しています。また、ガイダンスシステムで加速度センサーのデータを処理するための「より現実的なアプローチ」に移行しており、加速度センサーが誤動作していると結論付け、サルベージモードをトリガーするまでの待機時間が長くなります。そのサルベージモードは、インドの地域衛星ナビゲーションシステムであるNavICからのデータを使用した閉ループガイダンスに移行します。

ISROは、これらの措置が実施されれば、2回目のSSLV打ち上げを試みる準備ができていると述べた。SSLV-D2ミッションは、EOS-07地球観測衛星と2つのスモールサット二次ペイロードを搭載します。打ち上げは早ければ来週に行われる可能性がありますが、ISROは打ち上げが第1四半期に予定されているとだけ述べました。

フロリダ州タンパ—ヨーロッパのスタートアップであるThe Exploration Companyは2月1日、宇宙への飛行用品や人々のための再利用可能な軌道車両を開発するために4,050万ユーロ(4,400万ドル)を調達したと述べました。

シリーズAの資金は、スタートアップがヨーロッパのアリアン6ロケットの最初の打ち上げで今年後半に開始することを望んでいる一連のテストとデモンストレーションに資金を提供するのに役立ちます。

The Exploration Companyの共同創設者兼CEOであるHélène Huby氏は、Ariane 6は、直径約40キログラム、60センチメートルのビキニと呼ばれるスタートアップ向けの小さな再突入デモンストレーターを立ち上げる予定であると述べました。

探査会社は、このミッションからデータを収集して、社内で開発されたオンボードコンピューターである熱防護をテストし、より大きなカプセルの形状を検証したいと考えています。

スタートアップは来年SpaceX Falcon 9ミッションを予約しており、Hubyはより大きな1,600キログラム、2.5メートルのデモンストレーションカプセルを搭載すると述べた。このカプセルは、低軌道での短い旅行で、ヨーロッパの宇宙機関を含むクライアントのためにペイロードを取った後、より制御された再突入のための推進力とパラシュートを備えています。

2026年、Hubyは、スタートアップが直径4メートル、質量8,000キログラムのNyx軌道車両のフルサイズバージョンを打ち上げることを計画していると述べました。

カプセルは、2027年に国際宇宙ステーションとドッキングする計画に先立って正確な操作を実行する能力を実証するために、軌道上で数ヶ月過ごすように設計されると彼女はSpaceNewsに語った。

フルサイズのNyxは、最大6か月間4,000キログラムを軌道に送り、2,600キログラムをキログラムあたり20,000ユーロで戻すことができます。

スタートアップはまた、後に月へのミッションを計画しており、いつの日か有人ミッションに車両を使用する予定です。

2021年7月に探査会社を共同設立する前は、NASAが人間を月に送るために設計している宇宙船であるオリオンの主要な推進システムとして機能する欧州サービスモジュールのエアバス防衛および宇宙の副社長を務めていました。

彼女は、ヨーロッパのタレスアレーニアスペースが提案しているREV1ビークルでターゲットにしているような微小重力ミッションを促進することに加えて、宇宙ステーション輸送のためのヨーロッパの能力に対する強い短期的な需要を見ています。

ISSと中国の天宮は現在、軌道上にある唯一の宇宙ステーションです。

Hubyは、今後5年以内にさらに3つの民間宇宙ステーションがあり、この10年の終わりまでに地球を周回する約5〜7つの宇宙ステーションがあると予想しています。

探査会社の初飛行を2023年に完了させることは、スタートアップにとって重要な足がかりです。ただし、アリアン6はすでに複数の遅延に直面しています。

Huby氏によると、ビキニは昨年、欧州宇宙機関から「アリアン6でほぼ無料で飛行する」賞を受賞したが、同社は今年の飛行を確実にするための代替オプションを探している。

「私たちはテーブルにいくつか持っています」と彼女は付け加え、3月末までにそのうちの1つを選択します。

スウェーデンの初期段階の投資家であるEQT VenturesとフランスのRed River WestがThe Exploration Companyの資金調達ラウンドを主導し、Huby氏によると、18か月前の同社のこれまでに調達した総額は4,730万ユーロになります。

最新の資金調達ラウンドに参加した他の投資家には、Promus Ventures、Cherry Ventures、Vsquared、Omnes Capital、July Fund、Partech、Possible Ventures、Habert Dassault Finance、Schlumberger、Sista Fundが含まれます。

この記事は2月2日に更新され、The Exploration Companyの2番目のデモンストレーターの正しい仕様と、スタートアップが現在調達した合計金額が指定されています。

宇宙開発庁は、低軌道に軍事コンステレーションを構築し続けるために、72機の衛星の新規調達を計画しています。

ワシントン — 宇宙開発庁は、地球低軌道に軍用コンステレーションを構築し続けるために、72 基の衛星の新たな調達を計画しています。

1 月 31 日の草案では、政府機関は、計画されている 216 基の衛星トランシェ 2 トランスポート層の一部を構成する 72 基の衛星の入札と地上システムのサポートに関心のあるベンダーからの情報を求めています。回答期限は 3 月 1 日です。

米国宇宙軍傘下の組織である宇宙開発庁 (SDA) は、軍事衛星の多層ネットワークを構築しています。トランスポート層は、世界中のユーザーにデータを移動するための戦術ネットワークとして機能し、ミサイル発射の早期警告などの機密データを通信します。

機関は、トランスポート層のトランシェ 0 とトランシェ 1 の衛星を既に取得しています。新しい勧誘は、72 の Tranche 2 ベータ サテライト用です。

トランシェ 0 衛星の最初の打ち上げは 3 月に予定されています。トランシェ 1 は 2024 年に、トランシェ 2 は 2026 年に開始されます。

増殖するコンステレーションは、複数のベンダーから供給される比較的小型で大量生産可能な衛星で構成されており、すべてが光レーザー リンクを介して軌道上で相互接続されています。

SDA によると、トランシェ 2 トランスポート層衛星は、現在ヨーク スペース、ロッキード マーチン、ノースロップ グラマンがトランシェ 1 トランスポート層用に開発している衛星と同様のものになるという。

Tranche 2 衛星のベータ版は、3 つの光通信端末、Ka バンド通信ペイロード、データ ルーティング ペイロード、ナビゲーション ペイロード、S バンド バックアップ制御システムを備え、2 つの軍事機密通信ネットワークをサポートします。ブロードキャスト サービスと TACSATCOM。

SDA によると、72 個のベータ衛星は 6 つの軌道面に分割され、複数のベンダーに授与される予定です。これは、関連する地上運用サポートとともに、2 つの軌道面の提案をベンダーに提出するよう求めています。

ワシントン—NASAは、乗組員の時間とステーションへの貨物の出し入れに制限があることを考慮して、国際宇宙ステーションを効果的に最大限に活用したと、NASAの関係者は1月30日に述べた。

NASA ISS のチーフ サイエンティストであるカート コステロ氏は、宇宙における生物科学および物理科学の 10 年間の調査に取り組んでいる全米アカデミー委員会の会議で、NASA が研究を行うためのステーション リソースのシェアの限界に達したと述べました。

「フル活用とは何かについての議論に入る際、私はすでにそこにいると信じていることをお伝えします」と彼は言いました。「私たちは、研究を行うだけでなく、私たちが持っている利用リソースを維持するために、ステーションの機能を最大化しました。」

ステーションの歴史の大部分において、ステーションに関する研究を行うための制限は、利用可能な乗務員の時間でした。しかし、NASA が宇宙ステーションの米国セグメントで 3 人ではなく 4 人の宇宙飛行士をサポートできるようにする商用乗組員車両の導入後、それはそれほど問題ではなくなり、より多くの乗組員の時間を提供できるようになったと彼は言いました。

ステーションとの間で貨物をやり取りすることは、より大きな問題になっています。コステロ氏によると、これは、標準的な貨物輸送バッグよりも大きい「ビッグバッグ」と呼ばれる大きな貨物を運ぶ際の制限や、冷凍庫またはクーラーに保管する必要がある生物学的サンプルなどの材料の「調整された積み込み」に反映されている.

現在ステーションをサポートしている貨物車両には、特にかさばるビッグバッグや調整済みの積み込みを必要とするものなど、より多くの研究ペイロードを搭載する余地がありません。「私たちはすべてを満タンに飛ばしています」と彼は言いました。唯一の問題は、車両が最初に最大の貨物量または質量に達するかどうかです。「質量または体積のいずれかで、これらの車両を完全に満たします。」

ステーション自体は混雑しており、コステロはステーションの「強化された積み込み」のプレゼンテーションで画像を示しています。ステーション モジュールには他に配置する場所がないため、貨物バッグがステーションの通路に並んでいます。これは使用率にも影響します。

「調査のための機器を入手するために、乗組員はこの積み込みを通り抜けて適切なバッグを見つけなければなりません」と彼は言いました。「現在、積荷を回収するためだけに乗組員の活動に追加される乗組員の時間が増加していることを確認しています。」

コステロ氏によると、NASA は、シエラ スペースのドリーム チェイサー貨物車両の初飛行や、HTV 貨物車両のアップグレード版である日本の HTV-X、ボーイングの CST-100 スターライナー コマーシャルなど、新しい車両の導入を期待していると述べました。乗用車。「私たちは、過去 3 年半にわたって見られたのと同じ乗組員と貨物サービス機能を提供できるように、3 台の新しい車両を待っています。」

NASA が利用を増やしたいのであれば、NASA とその研究者はアプローチを再考する必要があると彼は言いました。これには、研究のためにサンプルを地球に送るのではなく、ステーション自体でより多くの分析を行うことが含まれます。ステーションまで貨物を輸送するよりも、地球に貨物を送る能力がはるかに少ないため、これは特に重要であると彼は言いました。

彼はまた、研究者は、研究機器がステーションに送られ、ステーションへの将来のミッションのために戻って変更される「往復の繰り返し」を最小限に抑える必要があると述べました。「言い換えれば、非常に大きなアイテムを飛ばしてから、次の実験を行うために返却する必要はありません」と彼は言いました. 「大荷物の宿泊施設を上下に移動させてから再び戻る必要を最小限に抑えることができれば、すべての人を助けることができます。」

この研究は、NASA が ISS のリソースを共有するためのリソースのみを扱っている、と彼は指摘しました。米国セグメントの半分は、CASIS が運営する ISS 国立研究所に割り当てられています。コステロ氏は、国立研究所のリソースの利用状況を調べる研究が進行中であると述べました。

ワシントン—金属用の小惑星を採掘する計画を持つスタートアップは、地球近くの小惑星を飛行するものを含め、今年最初の2つのミッションを開始すると述べています。

AstroForgeは1月24日、製油所技術をテストするために、4月にキューブサットを低軌道に打ち上げると発表しました。その後、10月に地球近傍小惑星を通過する大型宇宙船が続き、白金族金属(PGM)の存在を含むその組成に関するデータを収集します。

Brokkr-1と呼ばれる6Uキューブサットは、英国のOrbAstro社によって製造され、SpaceXのTransporter-7ライドシェアミッションで打ち上げられる予定です。AstroForgeの共同創設者兼最高経営責任者であるMatt Gialichは、インタビューで、宇宙船は「基本的にロケットに搭載する準備ができている」と述べました。

Brokkr-1は、同社が開発した小惑星材料から金属を抽出する技術をテストします。キューブサットの体積の3分の2を占めるペイロードは、内部に運ばれる「小惑星のような」物質を気化させ、他の成分から金属を選別しようとします。

2番目のミッションであるBrokkr-2もOrbAstroによって構築され、より大きな100キログラムのバスを使用しています。インテュイティブ・マシーンズによる2回目の月面着陸船ミッションであるIM-9の二次ペイロードとして打ち上げられます。AstroForgeは、発売は10月に予定されていると述べたが、Intuitive Machinesは今年の後半に計画されているとだけ述べた。

Brokkr-2は地球近くの小さな小惑星のそばを飛行し、AstroForgeが小惑星が金属であるかどうかを判断できると述べているデータを収集します。「彼らは、これが私たちが見ることを期待しているM型小惑星であるかどうかを教えてくれるでしょう」とGialichは、将来のミッションに備えるために小惑星の表面がどのようなものかを理解することを含めて言いました。

彼は、同社がこのミッションのために選択した小惑星の名前を挙げることを拒否し、同社はその情報を専有と見なしたと述べた。「私たちが公にしようとしている小惑星をリリースすることは決してないと思います」と彼は言いました。「私たちはその名前を公表する必要性を本当に見ていません、それでなぜそれの名前を公表することによってリスクを被るのですか?」

同社は、彼らが選択した小惑星が直径100メートル未満であることを明らかにしました。AstroForgeの共同創設者兼最高技術責任者であるJose Acain氏は、小惑星に到達するのに約11か月かかり、約1kmの距離で小惑星のそばを飛行すると述べました。全体的なミッションは2年間続き、フライバイ後も宇宙船のテストが継続され、計画された往復ミッションをシミュレートします。

IM-2の打ち上げがスリップした場合、アカイン氏は、小惑星に到達することを可能にする2024年4月まで続くバックアップ打ち上げの機会があると述べました。有望な小惑星を見つけた場合、それを採掘するために戻る能力が必要なため、その柔軟性は会社にとって重要です。

「私たちは、小惑星に行き、これらのことを証明すれば、その後の飛行で小惑星に戻ることができることを確認したいと思います」とGialich氏は述べています。「PGMがあることを証明した場合、二度と戻れないのはばかげているでしょう。」

最初の2つのミッションは、AstroForgeが2022年5月に調達した1,300万ドルのシードラウンドによって資金提供されています。Gialich氏によると、同社は小規模のままで、約15人の従業員がいます。ミッションに関する作業の多くをOrbAstroなどの企業に委託し、機器の開発とその精製技術に重点を置いています。

「鉱業ミッションに到達するために、もう少し資本を調達する必要があります」と彼は言いました。彼は、利用可能な資本が少ない市場でも「完全に合理的」であることを超えて、会社がどれだけのお金が必要だと考えたかについては言及しませんでした。

彼は、同社は収益を上げておらず、実際に小惑星を採掘する前にそうすることを期待していなかったと付け加えた。これは、地球観測や衛星コンポーネントなどの他の分野での短期的な収益機会を探すことに気を取られたと彼が信じているプラネタリーリソースやディープスペースインダストリーズなどの過去の小惑星採掘ベンチャーとは一線を画すための意図的な選択であると彼は言いました。

「私たちは小惑星の採掘に100%ミッション主導の会社であり、中間的な収入源はありません」と彼は言いました。「私たちは小惑星を採掘するか、失敗するかのどちらかです。」

ワシントン—NASA当局者は先週、全体的な探査アーキテクチャを確認するために会合しましたが、彼らが何に同意し、いつ公開するかは正確には不明でした。

NASAがアーキテクチャコンセプトレビューと呼ぶもののために、エージェンシーのリーダーはケネディ宇宙センターで会合し、9月に発表された月と火星の探査計画の63の目的の開発に関連する会議を行いました。

「今日はNASAのアーキテクチャコンセプトレビューの始まりです。そこでは、同僚の間で月から火星へのアーキテクチャについて同意を得て、同じ計画に向けて取り組むことができます」と、探査システム開発の副管理者であるキャサリン・ケルナーは、1月23日の会議の初日にツイートしました。

NASAの職員は以前、これらの目的を達成するために設計されたアーキテクチャの開発について話し合っていました。「私たちには、右から設計し、左から実行するという創設原則があります」と、NASAの副管理者であるパム・メルロイは、9月の国際宇宙会議でのプレゼンテーションで述べ、NASAは更新された目標のリストを発表しました。それは、望ましい目標を達成し、それを使用して既存のプログラムの作業を導くためのアーキテクチャを開発することを意味したと彼女は説明しました。

Koernerは、レビューについて3日間にわたっていくつかの更新を提供しましたが、その内容ではなくプロセスに焦点を当てました。「昨日と今日、私たちは同僚からの文書へのコメントの解決に取り組みました。月と火星で達成したいことに従って、誰もが自分自身を見ることができるアーキテクチャを推奨することを確実にするために再び合意に達しました」と彼女は1月25日にツイートしました。

彼女が言及していたドキュメントはアーキテクチャ定義ドキュメントであり、彼女は探索の目的を「必要な機能とユースケース」にリンクするものとして説明しました。

他のNASA当局者は、他の設定でのレビューとドキュメントの開発について言及しました。この文書は、「このアーキテクチャがどのように見えるか、どのように進化させるかを完全に定義する」と、ジョンソン宇宙センターのオリオン副プログラムマネージャーであるデビーコースは、1月23日のAIAA SciTechフォーラムでのパネルディスカッションで述べています。その進化は、2人の宇宙飛行士が月面で最大6日半過ごす初期のアルテミス着陸ミッションから、「火星に行くときにやりたいことを証明するための」後のより高度なミッションに移行すると彼女は言いました。

国際宇宙ステーションへの今後のクルー6商業クルーミッションに関する1月25日のブリーフィングで、宇宙運用の副管理者であるキャシー・ルーダースは、レビューの一部に参加したと述べました。「NASAと私たちの国際的なパートナーの中には、月に行き、火星に行く準備をするためのこれらの本当に重要なステップを踏んでいるので、将来のコラボレーションになる機会がたくさんあると確信しています」と彼女は言いました。

しかし、彼女は会議やその結果についての詳細には触れませんでした。「ジム・フリーが今後数か月にわたって発表するさらなるニュースにネタバレ警告を与えたくありません」と彼女は言い、探査システム開発の代理店の副管理者に言及しました。

他のNASA当局者は、レビューの結果とそれがいつ一般に共有されるかの両方についてほとんど洞察を提供しませんでした。Korth氏は、アーキテクチャとそれらが目的をどのようにサポートするかについて議論するための公開文書が「まもなく」あると述べた。そのレビューは、新しい開発を組み込むために毎年行われると彼女は付け加えた。「これは一度限りのアーキテクチャレビューではありません。」

しかし、彼女と会議パネルの他のNASA当局者は、アーキテクチャレビューに関連する文書がいつ公開されるかわからないと述べた。「彼らはコメントを熟読しています。それは彼らが今週どれだけ乗り越え、何が解決されるかにかかっています」と彼女は言いました。

「公開する前に、ドキュメントにまだ更新が必要ですが、このレビューはベースラインアーキテクチャを取得するための重要なステップでした」とKoerner氏はツイートしました。.

ワシントン—ヨーロッパの当局者は、能力と政策の両方を構築することにより、宇宙交通管理における「戦略的自律性」を達成するために進歩していると述べています。

1月25日の第15回欧州宇宙会議のセッションで、欧州委員会、欧州宇宙機関、および業界の代表者は、宇宙状況認識(SSA)と宇宙交通管理(STM)におけるヨーロッパの能力の構築が進んでおり、米国への依存を減らしていると述べた。

「ヨーロッパでは、SSAとSTMの戦略的自律性を達成する必要性について高い政治的意識があります」と、欧州連合宇宙監視追跡(EUSST)パートナーシップの議長であるパスカル・フォーシェは述べています。EUSSTは、宇宙物体を追跡し、潜在的な衝突の警告を提供する取り組みを改善するために国の能力を組み合わせることに合意した15のEU加盟国のグループです。今年の初めから世界中で衝突回避サービスを開始しました。

EUSSTは、11月にわずか7人から15人に増えました。コンソーシアムの以前の7つのメンバー(フランス、ドイツ、イタリア、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スペイン)には、オーストリア、チェコ共和国、デンマーク、フィンランド、ギリシャ、ラトビア、オランダ、スウェーデンが参加しました。

「パートナーシップの加盟国は、国レベルでSSAの能力にますます投資しています」と彼は言いました。「SSAに多額の投資を行う国家投資計画が急増しています。」

これらの国家能力のほとんどは防衛能力から来ています。フォシェ氏によると、EUSSTシステムのSSAデータの約95%は軍事センサーからのものです。

ただし、パートナーシップは商用データの購入を検討しています。「商用センサーは私たちにとって戦略的であると考えています。彼らはまた、私たちの戦略的自律性を強化することに貢献しており、私たちがやりたいのは、ヨーロッパのこの活気に満ちた活気に満ちた商業産業とスタートアップエコシステムにますます依存することです。」

EUは昨年11月にSSAに特化した「スタートアップフォーラム」を開催し、200人以上の参加者がいました。これにより、商用データの将来の要求を作成するのに役立つ3つのワーキンググループが作成されました。

EUSSTおよび関連する取り組みの課題の1つは、資金調達です。「予算が足りません」とフォシェは言いました。「私たちは賢く、民間と防衛の間の相乗効果を最大限に活用する必要があります。」

2021年から2027年までのEU宇宙活動に資金を提供する複数年財政枠組み(MFF)協定は、SSA活動および政府の衛星通信(GOVSATCOM)が共有する4億4200万ユーロを提供します。これは、ガリレオ衛星ナビゲーションコンステレーションとコペルニクス地球観測システムの2つの主要なEU宇宙計画に割り当てられた資金のごく一部です。

「STM/SSAのためのこのMFFの予算は、宇宙計画の中で最大のものではありません」と、欧州委員会の防衛産業宇宙総局のイノベーションおよびアウトリーチ担当副局長であるクリストフ・カウツは述べています。「現在、SSAとSTMの重要性が高まっているため、次のMFFがこの政策ドメインにとってプラスになることを期待しています。」

一方、カウツ氏は、EUはSTMと宇宙の持続可能性に関連する規定を特徴とする新しい宇宙法を進めていると述べた。これには、衝突回避に関する「道路規則」と、がれきの発生を制限することが含まれます。彼は法律を制定するためのタイムラインを与えなかったが、委員会は法律が検討される前に必要とされる影響評価の作業を開始したばかりであると指摘した。

欧州のSTM機能と規制の改善計画は、ユーザーから歓迎されています。「委員会とEUSSTコンソーシアムから聞いたのは、私の耳には音楽です」とESAの運用ディレクターであるロルフ・デンシングは言いました。「私たちは常に米国から入手したデータ、つまり衝突回避データに依存してきました。今日、実際に進歩が見られていると聞いてうれしいです。」

彼は、ESAはSSAサービスを提供するヨーロッパ企業の顧客になる可能性があると述べた。「そのような企業が商業サービスを提供できるようにするために公的資金を使うのは良い考えかもしれません。ESAは、彼らのアンカー顧客であることを嬉しく思い、誇りに思うでしょう。」

しかし、あるヨーロッパのSTM企業は、政府機関をアンカー顧客として持つだけでは不十分であると述べました。「民間企業が関与しなければ、エコシステムはありません」と、NeuraSpaceの最高執行責任者であるChiara Manflettiは述べています。「民間企業が出て行って、今日は存在しない商業市場を創造する必要があります。」彼女は例として、衝突回避技術を実証するために今月初めに発表されたイエナイスペースおよびエンデュロサットとのパートナーシップを引用しました.

彼女は、ヨーロッパにおけるSSA能力を向上させるためのEUSSTパートナーシップによる努力を楽しみにしていると述べた。「私は米国からのCDMに依存するのをやめたい」と彼女は言い、潜在的な接近を警告する関連データメッセージに言及した。「今日、これは私たちが顧客にサービスを提供できるようにするために摂取しているものです。EUSSTからのCDMを取り込みたいです。

ワシントン—欧州宇宙機関は、この夏までにヨーロッパを一時的に宇宙へのアクセスなしで残す可能性のある複数の問題に取り組んでいます。

1月23日の記者会見で、ESAのヨーゼフ・アシュバッハー事務局長は、ベガCの12月の失敗やアリアン6の導入の遅れなど、宇宙輸送の問題が新年を迎える彼の最大の問題の1つであると述べました。

「これは、私があなたと非常に明確にさせてください、私たちが今日ヨーロッパで抱えている最大の課題の1つです」と彼は宇宙輸送について言いました。これは、ベガの失敗とアリアン6の遅延、そしてロシアのウクライナ侵攻による放射性降下物としての昨年のソユーズロケットの喪失と、6月に最終打ち上げを行う予定のアリアン5の差し迫った引退の組み合わせです。

「今年半ばの時点で、ヨーロッパのランチャーによるヨーロッパの宇宙へのアクセスは保証されておらず、これは私たち全員にとって大きな問題です」と彼は言いました。「私たちは、ヨーロッパの宇宙へのアクセスを再び保証するために、これに本当に取り組む必要があります。」

彼は、12月20日のベガC打ち上げ失敗の調査が進行中であると述べた。ブリーフィングで彼と他のESA当局者は、失敗に関する新しい技術情報を提供しず、失敗はロケットの第2段階に関連していると述べ続けました。調査は2月後半に終了する予定だとアシュバッハー氏は述べた。

ESAは、ベガCを飛行に戻すのにかかる時間を見積もっていません。しかし、ベガCの第2段は元のベガで使用されていた段とは異なるため、最初にベガの飛行を再開することは可能かもしれないと、ESAの宇宙輸送ディレクターであるダニエル・ノイエンシュヴァンダー氏は述べています。アリアンスペースは以前、バックログに2つのベガの打ち上げが残っており、さらに約12が新しいベガCを使用していると述べていました。

アシュバッハー氏は、ベガCをできるだけ早く飛行に戻すことが「最優先事項」であると述べ、「しかし適切な条件下で」、12月のベガCの故障の前にベガの2つの以前の失敗に言及した。「それはいくつかの品質面の深い分析を必要とし、私たちはこれを非常に真剣に調査します。」

ESAがベガCの故障を調査するにつれて、アリアン6のテストの最終段階に入っています。これには、ドイツのランポルツハウゼンにある施設でのロケットのヴィンチ上段エンジンの1月20日の熱火テストが含まれます。そのテストは900秒以上続き、エンジンと上段の補助動力装置の両方をテストしました。

「これにより、新しい上段を公称条件で完全にテストすることができました」とノイエンシュワンダー氏は述べています。将来のテストでは、「劣化した」状態でのステージパフォーマンスを調べると彼は言った。

打ち上げロケットと地上設備の統合をテストするために、発射場でもテストが続けられています。電気試験は現在進行中で、流体接続のテストは3月に予定されています。その後、アリアン2.1の最初のステージで使用されたVulcain6エンジンのホットファイアテストが行われます。

ESAは昨年秋、2023年の第4四半期にアリアン6の打ち上げを目標としていると述べました。アシュバッハーはブリーフィングでそのスケジュールに固執したが、より正確な発売日を提供するには時期尚早であると語った。

ESAはベガCとアリアン6を扱っているため、欧州での小型ロケットの商業開発を支援する方法も検討しています。アシュバッハー氏は、ESAのペイロードをこれらのロケットで飛行させるための潜在的な競争を検討するよう宇宙輸送局に依頼し、車両の最初の打ち上げ前から賞を授与したと述べた。

彼は、ESAは、衛星を打ち上げる前に、車両が1回の飛行に成功するまで待ち続けるが、2つの理由でそれらの打ち上げの契約に署名することができると述べた。「まず第一に、それは彼らの側での開発を本当に加速するでしょう」と彼は言いました、「しかしまた、彼らが彼らと一緒に飛ぶ準備ができているアンカー顧客を持っているという安心感を彼らに与えるでしょう。」

ヨーロッパはまた、ソユーズロケットの喪失に対処し続けています。ESAは10月に、もともとソユーズで打ち上げる予定だったユークリッド天体物理学ミッションを、代わりにSpaceXファルコン9で打ち上げると発表しました。その発売は今年の第3四半期に予定されているとAschbacher氏は述べ、おそらく7月に予定されている。

ロシアとフランスは、おそらくロシアが2022年3月にソユーズの打ち上げをキャンセルして以来、バイコヌールに保管されていた36個のOneWeb衛星と引き換えに、フランス領ギアナでのソユーズブースターの返還について交渉しているという報告があります。フランス領ギアナには「2機半」のソユーズブースターがいるとノイエンシュワンダー氏は述べた。

アシュバッハーは、ソユーズブースターをOneWeb衛星に交換する可能性があるという報告についてコメントすることを拒否し、ロシア政府とフランス政府の問題であると述べた。

ソユーズがフランス領ギアナから打ち上げられなくなったため、1つの問題は、ヨーロッパ政府によって資金提供されたソユーズ発射場をどうするかです。ノイエンシュワンダー氏は、1つの選択肢はそれを小型ロケットの発射場に変えることであると述べた。あるいは、単に保管場所として使用できると彼は言った。